跑貨拉拉用燃油面包車有可能賺錢，但受多種因素制約。一方面，所在地區(qū)貨運市場需求大、競爭小、運費合理，車輛油耗低、維修成本少，那盈利空間較大。另一方面，若市場飽和、運費低，車輛運營成本高，盈利就困難。貨拉拉面包車訂單量占比相對較高，有賺錢機會，但需綜合考慮市場、成本與收入等諸多因素，合理規(guī)劃運營，才能實現(xiàn)較好收益 。

先來說說收入情況。貨拉拉針對不同類型面包車有著不同的收費標準，小面包車起步價 30 元/5 公里，6 公里以上每公里加收 3 元；中面包車起步費 50 元/5 公里，6 公里及以上每公里加收 4 元，而且不同地區(qū)收費有差異，這就決定了每單的基礎(chǔ)收入有所不同。同時，還有搬運費、超時費等額外收入。像小面包車和中面包車超時費都是超過免費時間每 10 分鐘加收 5 元。如果訂單多，且能收到這些額外費用，收入自然可觀。一輛面包車每天若能接 10 到 20 單，每單平均收入 20 到 50 元，那一天下來的收入就比較不錯了。

然而，成本方面也不容小覷。平臺有抽成和會員制度，非會員一天只能接單兩個，且非會員、普通會員、高級會員分別每一單、除首單外、除前五單外抽成 15%。此外，燃油面包車的油費是一大支出，車輛油耗高的話，成本會大幅增加。而且車輛的保養(yǎng)、維修費用也需要考慮在內(nèi)，雖然面包車維修和保養(yǎng)費用相對較低，但長期下來也是一筆開支。

總體而言，用燃油面包車跑貨拉拉，想要賺錢，就要在降低成本的同時，盡可能多接訂單。司機需要充分了解當?shù)厥袌?，合理?guī)劃路線，選擇合適的會員套餐，平衡好收入與成本的關(guān)系，這樣才能在跑貨拉拉的過程中實現(xiàn)盈利目標 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）