汽車氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是按汽缸點(diǎn)火次序，讓某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，此方法雖需多次搖轉(zhuǎn)曲軸、耗時(shí)較長(zhǎng)，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整更精準(zhǔn)。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)好部分氣門，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈調(diào)整其余氣門，省時(shí)省力卻對(duì)維修人員記憶要求高 。

逐缸調(diào)整法操作起來(lái)相對(duì)精細(xì)。首先要搖轉(zhuǎn)曲軸，使目標(biāo)氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，這需要依據(jù)飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正來(lái)精準(zhǔn)判斷。確定好位置后，先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與規(guī)定氣門間隙厚度相同的厚薄規(guī)，輕輕塞入氣門桿端與搖臂之間的間隙。接著緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，同時(shí)前后拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺(jué)到有輕微阻力時(shí)，說(shuō)明間隙已接近規(guī)定值，經(jīng)復(fù)查無(wú)誤后擰緊鎖緊螺母。隨后按照點(diǎn)火順序，依次對(duì)其他氣缸進(jìn)行同樣的操作，直至全部調(diào)整完畢。

兩次調(diào)整法在效率上更勝一籌。以常見(jiàn)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)可調(diào)整部分氣門，比如1、2、4、5、8、9氣門（發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序） 。完成這一輪調(diào)整后，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，接著調(diào)整剩余的3、6、7、10、11、12氣門。操作過(guò)程中同樣要遵循先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入厚薄規(guī)，調(diào)整到有輕微阻力后擰緊螺母的步驟。

總之，汽車氣門間隙的調(diào)整需要耐心與細(xì)心。逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法各有優(yōu)劣，維修人員可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀況、車型特點(diǎn)以及自身經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇合適的方法，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣門系統(tǒng)的正常運(yùn)行，讓汽車性能達(dá)到最佳狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）