電車沒電后還能行駛的距離因車而異，通常在幾公里到二十公里左右。這是因為不同電車的電池容量、電機效率以及是否配備特殊應急功能等因素各不相同。部分電車有能量回收系統(tǒng)，還有些帶有 ACS 智能補電系統(tǒng)等應急方法，但這些方法增加的續(xù)航里程有限，且只能偶爾應急使用，頻繁使用會損傷電池，影響電車整體性能與續(xù)航能力 。

有些電車配備能量回收系統(tǒng)，在減速或制動過程中，能將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來，這在一定程度上可以增加車輛在沒電后的行駛距離。不過，能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電量相對有限，無法從根本上解決電量耗盡的問題。

而帶有 ACS 智能補電系統(tǒng)的電車，當儀表盤顯示沒電時，打開 ACS 開關(guān)，一般能再騎行 5 - 10 公里。其原理是將平時騎行時動能轉(zhuǎn)化并儲存的電量釋放出來，或者釋放電池的保護電壓，以此讓車輛繼續(xù)前行。

還有部分車型，可通過特定操作來應急。比如部分廠家生產(chǎn)的電車，能通過一系列特定步驟，將大電壓切換成小電壓模式繼續(xù)騎行；當電車電壓是 60V 或 72V 時，斷開控制器轉(zhuǎn)換電壓插頭借電繼續(xù)騎行。但這些方法同樣只能應急，若經(jīng)常使用，會導致電池蓄電量變差、續(xù)航能力大幅下降。

總之，電車沒電后能行駛的距離并不固定，會受到多種因素制約。這些應急方法雖能在關(guān)鍵時刻解燃眉之急，但為了電車的電池壽命和正常使用，還是要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，提前規(guī)劃行程，留意電量情況，及時充電，避免車輛在半路沒電的尷尬情況發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）