5年跑了10萬公里的車通常算老車。一般行業(yè)標準下，使用5年以上且行駛10萬公里以上就會被視為舊車。行駛10萬公里，汽車諸多關(guān)鍵部件如剎車、輪胎、懸掛等會有磨損，整體性能可能下降。不過，若該車平時定期保養(yǎng)且無嚴重機械問題，車況也能保持不錯。但綜合多方面因素考量，5年10萬公里的車已脫離新車范疇，更傾向于是老車。

從報廢標準來看，車輛要行駛到60萬公里才會達到報廢標準，僅從這一點來說，10萬公里似乎不算多。然而，不同類型的車輛使用情況大不相同。營運車輛每月行駛1萬公里，一年就能跑10萬公里，對于這類使用強度大的車來說，10萬公里或許還處于“青壯年”時期。但家庭用車一年行駛2萬公里左右，5年跑10萬公里，從日常使用頻率角度看，這樣的里程數(shù)積累也不算少了。

從車輛制造工藝層面分析，當車輛行駛到10萬公里時，部分車身部位可能已經(jīng)達到使用年限。比如，機油濾清器等零件需要更換，電控板和保險絲等也需要仔細檢查。盡管有些車輛的電氣、外觀涂裝工藝較好，發(fā)動機等核心部件可能仍處于最佳工作狀態(tài)，但不可忽視的是，車輛整體的損耗客觀存在。

而且，汽車是否算老車，品牌、車型以及車主的保養(yǎng)情況等因素同樣關(guān)鍵。一些質(zhì)量可靠、工藝精湛的品牌車型，在行駛10萬公里后，或許依然能保持良好的車況。若車主平時注重保養(yǎng)，嚴格按照保養(yǎng)手冊進行維護，車輛的性能和狀況也會相對較好。反之，如果車輛本身質(zhì)量一般，再加上保養(yǎng)不善，那么5年10萬公里的車很可能已經(jīng)問題頻出，盡顯“老態(tài)”。

綜上所述，5年跑10萬公里的車，雖然不能簡單地以“新”或“老”一概而論，但綜合多方面因素考量，它已經(jīng)脫離了新車的范疇，更傾向于被歸類為老車。在考慮購買此類車輛時，消費者一定要進行全面的檢查和評估，以確保自身權(quán)益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）