汽車?yán)淠鞫氯麜?huì)出現(xiàn)制冷效果變差、系統(tǒng)壓力異常、壓縮機(jī)保護(hù)性停機(jī)等現(xiàn)象。冷凝器堵塞后，其散熱效率降低，無(wú)法有效將冷媒中的熱量散發(fā)出去，導(dǎo)致制冷效果顯著下降。堵塞還會(huì)讓系統(tǒng)壓力失衡，出現(xiàn)高低壓異常情況，高壓管甚至?xí)Y(jié)霜。若制冷劑出口堵塞，壓縮機(jī)可能間歇運(yùn)行并出現(xiàn)低壓保護(hù)等；入口堵塞，則會(huì)因高壓保護(hù)而停機(jī)。

當(dāng)冷凝器內(nèi)灰塵過(guò)多，堵塞了翅片縫隙，會(huì)致使通風(fēng)不暢。此時(shí)，溫度會(huì)不斷升高，制冷效果也隨之大打折扣。從室外機(jī)的表現(xiàn)來(lái)看，出風(fēng)口的風(fēng)量明顯不大，且吹出的風(fēng)溫度較高。這是因?yàn)槔淠鳠o(wú)法正常散熱，熱量在系統(tǒng)內(nèi)積聚，影響了整個(gè)制冷循環(huán)的正常運(yùn)作。

另外，通過(guò)一些專業(yè)的測(cè)量手段也能發(fā)現(xiàn)冷凝器堵塞的跡象。比如測(cè)量系統(tǒng)壓力，在臟堵的情況下，系統(tǒng)壓力會(huì)出現(xiàn)異常的低壓和高壓，高壓管還會(huì)結(jié)霜。測(cè)量電流時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)運(yùn)行電流低于額定電流，這是由于冷凝器堵塞，壓縮機(jī)工作負(fù)荷變化，導(dǎo)致電流出現(xiàn)異常。觀察溫度也能有所發(fā)現(xiàn)，管道臟堵時(shí)溫度會(huì)降低，因?yàn)闊崃繜o(wú)法正常傳遞出去。

而且，冷凝器堵塞還可能引發(fā)泄漏問(wèn)題。冷凝器泄漏通常能從外表看出端倪，像擦傷、碰破處會(huì)有油跡滲出。而蒸發(fā)器泄漏相對(duì)較難發(fā)現(xiàn)，因其壓力低，外表面結(jié)露且處于蒸發(fā)箱內(nèi)。通過(guò)氣密性試驗(yàn)?zāi)軝z測(cè)它們是否泄漏，冷凝器試驗(yàn)壓力為2.0 - 2.4MPa，蒸發(fā)器為1.2MPa。

總之，汽車?yán)淠鞫氯麜?huì)帶來(lái)一系列影響空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的現(xiàn)象。無(wú)論是制冷效果變差、壓力異常，還是可能出現(xiàn)的泄漏問(wèn)題，都需要車主關(guān)注并及時(shí)處理，定期檢查和維護(hù)冷凝器，才能保證汽車空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定、高效地工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）