車輪抱死時，會出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向能力喪失、側(cè)滑、直線滑行、重新啟動異常等現(xiàn)象。車輪抱死分為動態(tài)抱死和靜態(tài)抱死。動態(tài)抱死中，前輪先抱死，車輛無法轉(zhuǎn)向；后輪先抱死，車輛會側(cè)滑；前后輪同時抱死，則直線滑行。而靜態(tài)抱死會讓車輛重啟時無法正常行駛。此外，車輪抱死還會降低輪胎與地面摩擦力，縮短輪胎使用壽命，帶來行車安全隱患 。

在動態(tài)抱死的情況里，當(dāng)車輛的前輪率先抱死，此時方向盤無論怎樣轉(zhuǎn)動，都無法改變車輛的行駛方向。這就好比船只失去了舵手的操控，只能沿著既定的路線前行。因為前輪抱死，無法再提供轉(zhuǎn)向所需的摩擦力，車輛徹底喪失了靈活轉(zhuǎn)向的能力。

而后輪先抱死時，情況更為危險。車輛會突然出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，車身不受控制地向一側(cè)偏移。在高速行駛時，這種側(cè)滑可能瞬間導(dǎo)致車輛失控，撞上路邊的障礙物或者其他車輛。想象一下，汽車如同失控的滑冰者，在冰面上肆意滑動，后果不堪設(shè)想。

若前后輪同時抱死，車輛就會保持直線滑行狀態(tài)。雖然方向不會改變，但由于慣性作用，很難在短時間內(nèi)停下來，極有可能直接沖向危險區(qū)域。

靜態(tài)抱死帶來的異常重啟問題，同樣會影響正常出行。車輛在啟動時，會明顯感覺阻力異常增大，無法順利地平穩(wěn)起步。這是因為靜態(tài)抱死使得輪胎與地面的接觸狀態(tài)發(fā)生改變，阻礙了車輛正常的行駛狀態(tài)。

不僅如此，車輪抱死還會對輪胎造成損害。由于抱死時輪胎與地面異常摩擦，摩擦力下降的同時，輪胎的磨損程度會急劇增加，原本可以使用較長時間的輪胎，因抱死問題而大大縮短了使用壽命。

車輪抱死帶來的種種現(xiàn)象，無論是轉(zhuǎn)向、側(cè)滑、滑行還是重啟異常，都嚴重威脅到行車安全和車輛的正常使用。所以了解這些現(xiàn)象，對于駕駛者預(yù)防和應(yīng)對車輪抱死至關(guān)重要，從而確保出行的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）