摩托車的CVT屬于自動(dòng)擋。CVT即無級(jí)變速，是應(yīng)用在摩托車上的自動(dòng)變速技術(shù)，其變速箱沒有固定檔位。依靠帶輪和鋼帶組合自動(dòng)變換傳動(dòng)比，能實(shí)現(xiàn)從低速到高速的無縫切換，帶來更平滑的變速感受，讓車輛行駛更平穩(wěn)。這種自動(dòng)擋形式常見于踏板摩托車，無需掛擋，擰油門便可行駛，極大提升了駕駛的便利性。

CVT的工作原理十分精妙，通過帶輪和鋼帶的協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。在行駛過程中，兩個(gè)帶輪如同默契的伙伴，根據(jù)車速和駕駛需求，靈活改變自身直徑和間距，進(jìn)而調(diào)整傳動(dòng)比。這就如同一位技藝高超的舞者，在舞臺(tái)上流暢地完成各種動(dòng)作轉(zhuǎn)換，毫無頓挫之感。正是這種獨(dú)特的工作方式，使得摩托車在不同速度下都能保持最佳轉(zhuǎn)速，讓駕駛變得更加輕松愜意。

與傳統(tǒng)有級(jí)變速器相比，CVT的優(yōu)勢顯著。傳統(tǒng)變速器在換擋時(shí)會(huì)有明顯的頓挫，仿佛在前進(jìn)的道路上設(shè)置了一個(gè)個(gè)小小的“坎”。而CVT則像一條順滑的絲帶，將速度變化的過程完美銜接，讓騎行者享受絲滑的駕駛體驗(yàn)。不過，它也并非十全十美。和自動(dòng)變速箱相比，CVT承受大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的能力相對較弱。在急加速時(shí)，就像一個(gè)體力有限的人突然要承擔(dān)過重的負(fù)荷，可能出現(xiàn)變速箱打滑現(xiàn)象。

總的來說，摩托車的CVT是自動(dòng)擋的一種形式，它以獨(dú)特的無級(jí)變速技術(shù)為騎行者帶來了諸多便利與舒適。雖然存在一些小的不足，但不可否認(rèn)其在提升駕駛體驗(yàn)方面的卓越貢獻(xiàn)，在摩托車的發(fā)展歷程中，留下了濃墨重彩的一筆，為廣大愛好者帶來了別樣的駕駛樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）