發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是多種因素共同作用的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)方面，冷卻液不足、水泵葉輪故障、節(jié)溫器損壞等會(huì)影響冷卻液循環(huán)，散熱器散熱故障也會(huì)導(dǎo)致散熱不佳；風(fēng)扇若出現(xiàn)故障，如電磁離合器、電動(dòng)機(jī)控開(kāi)關(guān)作用異常等，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，熱量就難以散發(fā)；發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，像點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚、混合氣過(guò)稀等也會(huì)致使過(guò)熱；此外，滑油量不足、排氣問(wèn)題等同樣可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱便接踵而至。冷卻液不足是常見(jiàn)因素，氣缸墊損壞會(huì)致使冷卻液消耗增大，而水泵葉輪故障、節(jié)溫器損壞，又會(huì)讓冷卻液循環(huán)量變小，就像人體血液循環(huán)不暢，熱量自然無(wú)法被及時(shí)帶走。散熱器作為散熱的重要部件，若散熱片堵塞或變形、內(nèi)部堵塞，亦或是百葉窗不能全開(kāi)，熱量就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積聚。

風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱中也扮演著不可或缺的角色。風(fēng)扇電磁離合器、電動(dòng)機(jī)控開(kāi)關(guān)作用時(shí)機(jī)不當(dāng)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或者硅油式離合器失效，都會(huì)使風(fēng)扇無(wú)法正常工作。這就好比給發(fā)熱的人停止使用風(fēng)扇，熱氣無(wú)法驅(qū)散，溫度必然上升。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身工作狀態(tài)也對(duì)溫度有著重要影響。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚、混合氣過(guò)稀、燃燒室積炭過(guò)多、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃等情況出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率降低，產(chǎn)生的熱量卻大幅增加，自然容易過(guò)熱。

滑油量不足同樣不可小覷，機(jī)件間摩擦阻力增大，不僅會(huì)加劇磨損，散熱效果也會(huì)大打折扣。排氣問(wèn)題諸如三元催化劑阻塞、管道破裂，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致過(guò)熱。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、滑油以及排氣等多個(gè)方面。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。日常用車中，我們要定期檢查維護(hù)這些部件，防患于未然，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）