自動(dòng)空調(diào)開(kāi)啟AC和關(guān)閉的區(qū)別顯著。開(kāi)啟AC時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)全面運(yùn)行，壓縮機(jī)將冷媒壓縮制造冷氣，能有效調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度與濕度，使車內(nèi)涼爽干燥，還可過(guò)濾污染物提升空氣質(zhì)量，但會(huì)增加能耗且可能影響空調(diào)使用壽命；關(guān)閉AC后，空調(diào)系統(tǒng)基本停止工作，壓縮機(jī)不運(yùn)行，僅能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣循環(huán)通風(fēng)，無(wú)法有效調(diào)控溫濕度，不過(guò)能耗較低，對(duì)空調(diào)負(fù)擔(dān)小 。

從具體的工作原理來(lái)講，開(kāi)啟AC后，壓縮機(jī)開(kāi)始運(yùn)作，將冷媒進(jìn)行壓縮，經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的物理變化，冷媒被轉(zhuǎn)化為低溫低壓的氣體制冷劑，再通過(guò)膨脹閥進(jìn)一步降壓降溫后，被送入蒸發(fā)器。在這里，冷媒吸收周圍空氣中的熱量，實(shí)現(xiàn)制冷效果。與此同時(shí)，風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，積極地交換車內(nèi)外空氣，讓涼爽的冷空氣順利進(jìn)入車內(nèi)，而暖空氣則被排出車外。如此一來(lái)，車內(nèi)的溫度和濕度都能得到精準(zhǔn)有效的調(diào)節(jié)。

而當(dāng)關(guān)閉AC時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，整個(gè)制冷環(huán)節(jié)中斷。此時(shí)，雖然風(fēng)機(jī)依舊可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但是吹出的僅僅是車內(nèi)外溫差所產(chǎn)生的自然風(fēng)。這種風(fēng)無(wú)法對(duì)車內(nèi)空氣的溫度和濕度進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間使用的話，車內(nèi)溫度還有可能逐漸上升。

另外，從能耗和車輛部件壽命的角度看，開(kāi)啟AC時(shí)，由于空調(diào)系統(tǒng)需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)維持運(yùn)行，車輛的油耗會(huì)相應(yīng)增加，而且長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會(huì)給空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)一定負(fù)擔(dān)，從而在一定程度上縮短其使用壽命。關(guān)閉AC后，車輛的能耗相對(duì)較低，空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷也大大降低，這對(duì)延長(zhǎng)空調(diào)使用壽命是有積極意義的。

總之，自動(dòng)空調(diào)開(kāi)啟AC和關(guān)閉各有特點(diǎn)，車主可根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，合理控制能耗與部件損耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）