汽車油電混動技術(shù)是通過燃油發(fā)動機和電機共同為汽車供能來驅(qū)動其行駛的。在這一過程中，電動馬達輔助發(fā)動機工作，二者相互配合。當發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，便獨自工作；狀態(tài)不佳時，電動馬達就會協(xié)助。并且，依據(jù)動力傳輸方式，可分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種模式，不同模式下發(fā)動機與電機的協(xié)作方式有別，最終實現(xiàn)汽車高效節(jié)能行駛。

在串聯(lián)模式中，動力由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機組成。發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輛，而是帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能。這些電能一部分可以為電池充電，一部分則直接供給電動機來驅(qū)動車輛。當車輛負載較小時，電池就能驅(qū)動電動機工作；而在大負荷工況下，發(fā)動機就成為主要的動力來源。在這種模式下，車輛啟動、加速和爬坡時，發(fā)動機、電動機和電池協(xié)同工作，為電動機提供能量；在低速滑行時，電池驅(qū)動電動機；電量不足時，發(fā)動機發(fā)電補充，特別適合城市駕駛，能充分利用電池電量動態(tài)分配優(yōu)化發(fā)動機排放。

并聯(lián)模式下，發(fā)動機和電動機都可以直接驅(qū)動車輪。在車輛起步、低速行駛時，電動機發(fā)揮優(yōu)勢提供動力；當車輛高速行駛或者需要急加速時，發(fā)動機就會介入，和電動機一起為車輛提供強大動力。而且在車輛制動過程中，電動機還能回收能量轉(zhuǎn)化為電能存儲到電池中，實現(xiàn)能量的再利用。

混聯(lián)模式則綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點，它結(jié)合了發(fā)動機和電動機多種組合方式來驅(qū)動車輛。在不同的行駛工況下，系統(tǒng)會智能地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間切換，讓發(fā)動機始終保持在較為高效的工作區(qū)間，進一步提升燃油經(jīng)濟性和動力性能。

總之，油電混動技術(shù)通過發(fā)動機與電機的協(xié)同合作，以及不同模式下的巧妙配合，實現(xiàn)了節(jié)能減排與良好駕駛體驗的平衡，為汽車行業(yè)的發(fā)展和環(huán)保事業(yè)都做出了積極貢獻，也為消費者提供了更具性價比和環(huán)保意識的出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）