三缸機(jī)不一定會(huì)抖動(dòng)得很厲害。三缸機(jī)因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相比四缸機(jī)平衡性欠佳，運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多振動(dòng)，抖動(dòng)通常更明顯。不過(guò)，現(xiàn)代汽車制造商運(yùn)用了諸多先進(jìn)技術(shù)來(lái)抑制抖動(dòng)，如添加平衡軸抵消部分振動(dòng)，采用特制機(jī)腳墊、減震器等輔助設(shè)備減少振動(dòng)。所以，不能一概而論地認(rèn)為三缸機(jī)抖動(dòng)厲害，技術(shù)手段在很大程度上改善了這一問(wèn)題 。

隨著科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了顯著的改進(jìn)。平衡軸的加入，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的舞步增添了一位精準(zhǔn)的指揮家，它能夠巧妙地抵消掉部分因結(jié)構(gòu)不平衡而產(chǎn)生的振動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。特制機(jī)腳墊則如同一個(gè)個(gè)柔軟而又堅(jiān)韌的彈簧，在發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間起到緩沖作用，大大降低了傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)幅度。而減震器等輔助設(shè)備，更是從各個(gè)細(xì)微之處入手，全方位地優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，許多配備現(xiàn)代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在正常行駛過(guò)程中，車內(nèi)的駕乘人員幾乎感覺(jué)不到明顯的抖動(dòng)。無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的平穩(wěn)巡航，這些三缸車都能提供舒適的駕乘感受。而且，隨著使用時(shí)間的增加，雖然機(jī)腳墊等部件可能會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，導(dǎo)致抖動(dòng)有所加劇，但相比過(guò)去，這種變化的程度也已經(jīng)大大降低。

所以說(shuō)，雖然三缸機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在先天不足，導(dǎo)致其存在抖動(dòng)的可能性，但現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)在很大程度上解決了這一問(wèn)題。消費(fèi)者在選擇三缸車時(shí)，不必談“抖”色變。只要選擇那些技術(shù)成熟、品質(zhì)可靠的車型，就能夠在享受三缸機(jī)帶來(lái)的低油耗、小體積等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，擁有舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）