多數(shù)情況下，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)。渦輪增壓技術(shù)猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的“能量放大器”，在不增加排量的基礎(chǔ)上，通過渦輪增壓器增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提升動(dòng)力輸出。而1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相對固定，動(dòng)力輸出較為平穩(wěn)但相對有限。不過，車輛的實(shí)際動(dòng)力感受并非僅由發(fā)動(dòng)機(jī)決定，車重、風(fēng)阻等因素也會(huì)影響動(dòng)力發(fā)揮。

車重，無疑是影響動(dòng)力的關(guān)鍵因素之一。若車輛身軀龐大、自重較高，即便搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其強(qiáng)大的動(dòng)力潛能也會(huì)在拖動(dòng)沉重車身的過程中被削弱。此時(shí)，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖動(dòng)力輸出有限，但憑借其平穩(wěn)的特性，也能在駕駛體驗(yàn)上扳回一城。同樣，風(fēng)阻也不容小覷。當(dāng)車輛外形設(shè)計(jì)不佳，行駛時(shí)遭遇較大風(fēng)阻，就如同前行路上多了一股無形的阻力。這股阻力會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力，導(dǎo)致動(dòng)力表現(xiàn)不如預(yù)期。無論是1.0T還是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，都難以幸免。

此外，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢。它能夠用更低的油耗和排量實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)動(dòng)力，更能適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，符合當(dāng)下綠色出行的理念。不過，由于其技術(shù)更為復(fù)雜，維修成本可能會(huì)比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)略高。而1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其成熟的技術(shù)和簡單的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性較高，維修成本相對較低，對于那些對維修成本比較敏感，對動(dòng)力要求沒那么高的消費(fèi)者來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

綜上所述，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。在動(dòng)力對比上，雖多數(shù)情況下1.0T更勝一籌，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)受多種因素左右。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)綜合考量自身需求、預(yù)算以及對動(dòng)力、油耗、維修成本等多方面的偏好，才能選出最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）