磷酸鐵鋰電池成本通常低于三元鋰電池。三元鋰電池正極材料含鈷、鎳等貴金屬，儲量稀缺且生產工藝復雜，成本高昂，如鈷價高達 20 萬每噸，其正極材料價格也遠超磷酸鐵鋰。以制作 60V120Ah 電池組為例，雖不計輔助材料時磷酸鐵鋰成本更高，但總體算來，其總成本比三元鋰電池低約 20%。從多方面數(shù)據(jù)來看，磷酸鐵鋰電池確實更具成本優(yōu)勢 。

截至 2023 年 12 月 8 日，三元鋰 523 正極材料價格為 14.6 萬元/噸，而磷酸鐵鋰價格僅為 4.90 萬元/噸，相差近三倍。這一巨大的價格差距，直接拉開了兩者在成本上的距離。再看 2025 年的數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池成本穩(wěn)定在 0.6 元/Wh，三元鋰電池受鎳價波動影響達 0.85 元/Wh。若以 60kWh 電池包計算，價差超 1.5 萬元，這可不是一筆小數(shù)目。

從材料成本的角度深入剖析，磷酸鐵鋰原材料每噸 6 萬元左右，三元材料最低 16 萬元，差價達 10 萬元。在電池系統(tǒng)成本方面，寧德時代的報價顯示，磷酸鐵鋰電池單度電成本約 800 元，三元鋰電池接近 1000 元。假設電動車電池容量在 50 度電以上，那么磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池電池成本低一萬元左右。由此可見，在各個層面的對比中，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢都較為明顯。

綜上所述，在成本方面，磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰電池有著顯著的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢主要源于原材料的不同，三元鋰電池因使用稀缺且昂貴的貴金屬作為正極材料，使得其成本居高不下。而磷酸鐵鋰電池不含這些貴金屬，成本相對較低且穩(wěn)定。消費者在選擇搭載不同電池的車型時，成本因素是重要考量之一，當然，還需綜合續(xù)航里程、安全性能等多方面因素做出合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）