主銷后傾角通常在 6 度左右，但不同類型車輛會有所差異，一般最高不超 8 度。主銷后傾是在汽車縱向平面內，主銷軸線上端略微向后傾斜，該角度與垂線夾角即為后傾角。它能提高車輪自動回正能力，確保行駛穩(wěn)定。若角度過大或過小，都可能致使方向跑偏，影響駕駛體驗與安全。精準設定這一角度，對車輛的操控性能意義重大 。

在傳統(tǒng)汽車中，主銷作為轉向輪轉向時的回轉中心，其相關參數(shù)的設定極為關鍵。主銷后傾角在這個體系里，是衡量車輛行駛特性的重要指標。雖然 6 度左右是常見數(shù)值，但實際會因車輛的用途、設計理念等因素而變動。

一些高性能的跑車和運動型車輛，通常需要更大的主銷后傾角。這是因為它們追求極致的操控性和轉向精準度，較大的后傾角能在高速行駛和激烈駕駛時，提供更強的車輪回正力矩，讓車輛的轉向響應更加靈敏，使駕駛者能更好地掌控車輛的行駛方向。

而對于普通的家用車，主銷后傾角一般會嚴格控制在較為標準的范圍，通常就是 6 度左右。這是為了兼顧日常駕駛的舒適性與穩(wěn)定性，保證車輛在各種路況下都能平穩(wěn)行駛，減少駕駛者的操控負擔，讓駕駛過程更加輕松。

商用車的主銷后傾角也有其特定要求。由于它們經常需要載重行駛，行駛里程長且路況復雜，所以主銷后傾角的設定要充分考慮車輛的承載能力和行駛安全性，同樣會圍繞 6 度左右進行微調，以適應不同的工作環(huán)境。

主銷后傾角雖常以 6 度左右為標準，但在實際應用中會因車輛類型的不同而靈活調整。這個看似微小的角度，卻對車輛的轉向、穩(wěn)定、操控等性能有著重大影響。合理設定主銷后傾角，能讓車輛在不同的使用場景下發(fā)揮出最佳性能，為駕駛者帶來更安全、舒適和愉悅的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）