車子積碳多是由燃油質(zhì)量差、不良駕駛習(xí)慣、空氣濾清器堵塞、火花塞問題以及冷卻系統(tǒng)故障等多種因素導(dǎo)致的。燃油雜質(zhì)多未充分燃燒會形成積碳；頻繁急加速、長時(shí)間怠速等不良習(xí)慣讓混合氣燃燒不充分；空氣濾清器堵塞使進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量減少，影響燃燒；火花塞老化或故障影響點(diǎn)火效果；冷卻系統(tǒng)故障致發(fā)動機(jī)過熱，影響混合氣燃燒。這些情況都會使積碳增多 。

燃油質(zhì)量在積碳形成過程中扮演著重要角色。若使用的燃油品質(zhì)欠佳，含有較多雜質(zhì)、膠質(zhì)等，在發(fā)動機(jī)內(nèi)無法充分燃燒，那些未燃盡的物質(zhì)就會逐漸堆積，進(jìn)而形成積碳。長期使用這類低質(zhì)量燃油，積碳問題會愈發(fā)嚴(yán)重，對發(fā)動機(jī)的損害也不容小覷。

不良駕駛習(xí)慣同樣是積碳增多的“幕后推手”。頻繁急加速、急減速，使發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)頻繁劇烈變化，混合氣難以實(shí)現(xiàn)充分燃燒。長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)，燃油燃燒不充分，多余的燃油就會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部沉積。而頻繁的短途行駛，發(fā)動機(jī)還未達(dá)到最佳工作溫度就停車，燃油不能完全燃燒，也會增加積碳產(chǎn)生的幾率。

空氣濾清器如同發(fā)動機(jī)的“口罩”，一旦堵塞，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量顯著減少。這會導(dǎo)致燃油與空氣的混合比例失衡，混合氣無法正常燃燒，從而產(chǎn)生積碳?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，老化或出現(xiàn)故障時(shí)，點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，混合氣不能及時(shí)被點(diǎn)燃或燃燒不徹底，積碳也就隨之而來。

冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)容易過熱。過高的溫度會改變混合氣的正常燃燒環(huán)境，使其燃燒效果大打折扣，未燃燒的部分就會變成積碳附著在發(fā)動機(jī)部件上。

總之，車子積碳多是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們在日常使用中要注重油品選擇，保持良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查和維護(hù)車輛部件，這樣才能有效減少積碳的產(chǎn)生，讓愛車保持良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）