奧迪A8的comfort模式即舒適模式，旨在為駕乘者打造極致舒適的駕駛體驗(yàn)。在此模式下，車輛會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、換擋邏輯以及懸掛系統(tǒng)進(jìn)行精妙調(diào)校。油門響應(yīng)變得平緩，換擋更為柔和，有效減少震動(dòng)；懸掛系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)化，保障車身穩(wěn)定。無論是城市擁堵路段，還是長途旅行，該模式都能減輕駕駛者疲勞，讓乘客愜意享受旅程，帶來如行云流水般的舒適感受 。

具體而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)方面，comfort模式不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)對油門踏板的動(dòng)作過于敏感。當(dāng)你輕踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，而是緩緩輸出，整個(gè)加速過程十分線性，沒有那種突兀的推背感，這對于車內(nèi)的乘客來說，不會(huì)因?yàn)橥蝗坏募铀俣a(chǎn)生不適。

換擋邏輯上，變速箱會(huì)盡可能讓換擋過程變得悄無聲息。它會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，讓換擋過程更加柔順，避免了換擋時(shí)常見的頓挫感。這不僅提升了駕駛的舒適性，也讓車輛的行駛質(zhì)感得到了顯著提升。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)整是comfort模式的一大亮點(diǎn)。它會(huì)降低車身高度，讓車輛的重心更低，行駛起來更加穩(wěn)定。同時(shí)，懸掛會(huì)變得更軟，能夠有效過濾掉路面上的顛簸和震動(dòng)。即便是經(jīng)過減速帶或者坑洼路面，車內(nèi)的駕乘人員也只會(huì)感受到輕微的晃動(dòng)，如同坐在平穩(wěn)前行的大船之中。

此外，在舒適模式下，奧迪A8的方向盤轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變輕，讓駕駛者操控起來更加輕松，長時(shí)間駕駛也不會(huì)覺得手臂過于疲勞。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，在保證動(dòng)力輸出滿足日常駕駛需求的同時(shí)，還能兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，奧迪A8的comfort模式通過一系列精細(xì)的調(diào)校，將車輛的舒適性提升到了一個(gè)新的高度，為用戶營造出一個(gè)靜謐、平穩(wěn)、舒適的駕乘環(huán)境，無論是日常通勤還是長途出行，都能讓你盡享愜意時(shí)光。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）