一組氣門的數(shù)量并不固定，它會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和設(shè)計(jì)而有所不同。在常見(jiàn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里，單缸兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)中，一組氣門就包含一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，共兩個(gè)。而在多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，如每缸四氣門（2進(jìn)2排）的設(shè)計(jì)中，一組氣門可能是兩個(gè)進(jìn)氣門或兩個(gè)排氣門。不同的氣門數(shù)量設(shè)計(jì)都是為了更好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣以及燃燒效率等多方面需求。

在三氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造里，一組氣門的構(gòu)成更為多樣。有的設(shè)計(jì)是一個(gè)進(jìn)氣門搭配兩個(gè)排氣門，進(jìn)氣門負(fù)責(zé)將新鮮空氣引入汽缸，為后續(xù)的燃燒提供充足的氧氣，兩個(gè)排氣門則協(xié)同工作，迅速有效地將燃燒后的廢氣排出，確保汽缸內(nèi)環(huán)境適宜下一次的進(jìn)氣與燃燒過(guò)程。也有一些是兩個(gè)進(jìn)氣門加一個(gè)排氣門的組合，更多的進(jìn)氣門能夠增加進(jìn)氣量，使空氣與燃料更充分地混合，讓燃燒更加完全，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

至于較為少見(jiàn)的五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，一般采用三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門的布局。三個(gè)進(jìn)氣門進(jìn)一步加大了進(jìn)氣量，讓更多新鮮空氣涌入汽缸，與燃料充分接觸、混合，極大地提升了燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能得到顯著增強(qiáng)。這種設(shè)計(jì)下，一組氣門可以是三個(gè)進(jìn)氣門為一組，或者兩個(gè)排氣門自成一組。

不同的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)其性能定位、用途等因素，精心設(shè)計(jì)氣門數(shù)量與組合方式。無(wú)論是哪種一組氣門的設(shè)計(jì)，都是汽車工程師們?cè)诰C合考量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、排氣、燃燒效率以及機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性等多方面因素后，做出的最優(yōu)選擇，旨在為車輛提供更好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）