在東風(fēng)日產(chǎn)全部車型中，若僅從目前已量產(chǎn)車型來看，第七代天籟 2.0T 版本動力相對最強(qiáng)。天籟所搭載的 VC-TURBO 超變擎發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)頗多，可變壓縮比技術(shù)讓其能在 8:1 到 14:1 之間智能無級切換，輸出峰值扭矩 371N·m ，最大功率 179kW 。渦輪增壓技術(shù)不僅確保動力輸出平穩(wěn)，還提升了燃油效率。其 0 到 100km/h 加速只需 6.42 秒，在眾多車型中成績優(yōu)異 。

與其他車型相比，優(yōu)勢更是一目了然。比如軒逸，它搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率僅99kW ，最大扭矩159N·m ，與天籟的動力數(shù)據(jù)相比，差距明顯。新款逍客，即便搭載全新1.3T發(fā)動機(jī)后動力性能有所提升，可依舊難以與天籟抗衡。

奇駿最新款搭載的1.5T VC - Turbo發(fā)動機(jī)，最大功率204馬力，雖然壓縮比能智能切換，但整體動力輸出的爆發(fā)力和持續(xù)力，在天籟面前還是稍遜一籌。騏達(dá)配備的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在同級別6升自動擋車型中動力一流，可和第七代天籟2.0T版本相比，也略顯不足。

探陸全系搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩376N·m ，盡管數(shù)據(jù)上和天籟相差不大，但在實際駕駛中，天籟憑借優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)技術(shù)以及與之匹配的CVT無級變速器，動力輸出的平順性和響應(yīng)速度更勝一籌。

當(dāng)然，動力強(qiáng)弱的評判會因個人需求和駕駛習(xí)慣而異。如果注重加速性能，天籟和探陸的確是不錯的選擇；要是喜歡應(yīng)對復(fù)雜路況，奇駿的越野能力能滿足需求；而騏達(dá)在緊湊型轎車領(lǐng)域的動力優(yōu)勢，也有其獨(dú)特魅力。但單純從動力數(shù)據(jù)和綜合性能來看，第七代天籟2.0T版本在東風(fēng)日產(chǎn)已量產(chǎn)車型中動力最強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）