車費(fèi)油增加可能是由多種因素導(dǎo)致，涵蓋人為、部件故障與輪胎等方面。人為上，長(zhǎng)時(shí)間怠速、頻繁啟動(dòng)、急加速急剎車都會(huì)使油耗上升；部件故障方面，火花塞、氧傳感器、空氣流量計(jì)等出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響點(diǎn)火、混合氣濃度等，造成油耗增加；輪胎問(wèn)題，諸如胎壓不均、磨損過(guò)度等，加大摩擦力，也會(huì)讓車費(fèi)油?？傊@些因素共同作用導(dǎo)致了車費(fèi)油增加 。

從人為因素來(lái)看，長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)卻不產(chǎn)生有效動(dòng)力，白白消耗燃油，油耗自然會(huì)升高。頻繁啟動(dòng)打火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多能量來(lái)完成啟動(dòng)過(guò)程，噴油量也會(huì)相應(yīng)增加。而頻繁急加速急剎車，車輛在加速時(shí)需要大量燃油來(lái)提升速度，急剎車又浪費(fèi)了剛剛積累的動(dòng)能，之后再次加速又要消耗更多燃油，如此反復(fù)，油耗必然上升。

部件故障對(duì)油耗的影響也不容小覷。火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，點(diǎn)火能量減弱，啟動(dòng)變得困難，燃燒不充分，燃油無(wú)法完全釋放能量，行車電腦為維持動(dòng)力就會(huì)加大噴油量，油耗隨之增加。氧傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響燃油混合氣濃度的調(diào)節(jié)，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣比例失調(diào)，降低燃油效率，導(dǎo)致油耗上升。空氣流量計(jì)故障，發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)給電腦，電腦會(huì)誤以為需要更多燃油，從而增加噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器故障，冷卻液一直大循環(huán)，水溫?zé)o法達(dá)到最佳工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率降低，油耗也會(huì)增加。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，如燃燒室、進(jìn)氣道、噴油嘴積碳，會(huì)影響進(jìn)氣量和噴油量，進(jìn)而增加油耗；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、抖動(dòng)和加速，同樣導(dǎo)致油耗上升。

輪胎問(wèn)題也會(huì)使車費(fèi)油。胎壓不均或氣壓低，會(huì)增加摩擦力和側(cè)向轉(zhuǎn)向阻力，車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，消耗更多能量，油耗就會(huì)增加。輪胎磨損過(guò)度，抓地力下降，車輛四輪定位不準(zhǔn)，增加了輪胎與地面的摩擦，也會(huì)讓油耗升高。

綜上所述，人為駕駛習(xí)慣、部件故障以及輪胎問(wèn)題，從不同方面影響著車輛的油耗，導(dǎo)致車費(fèi)油增加。我們?nèi)粘Ｊ褂密囕v時(shí)，要養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，定期保養(yǎng)檢查車輛，確保輪胎狀態(tài)良好，從而降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）