發(fā)動機抱死一般不能啟動，但在某些特殊情況下也有啟動的可能。發(fā)動機抱死意味著其正常運轉受阻，因為起動機帶動飛輪運轉進而帶動曲軸運轉，若抱死，曲軸和凸輪軸無法運動，啟動機通常無力驅動。不過特殊情況中，抱死后仍有啟動可能。發(fā)動機抱死常分為活塞與缸套抱死、曲軸與軸承抱死這兩種情況，原因多樣，維修也需具體情況具體分析 。

活塞與缸套抱死，多是因為發(fā)動機出現高溫狀況。像是冷卻水嚴重缺失，節(jié)溫器卡死無法正常工作，風扇膠帶意外損壞，又或者缸壁缺乏必要的潤滑等，都可能讓發(fā)動機溫度急劇升高，最終致使活塞與缸套抱死。

而曲軸與軸承抱死，也就是常說的“燒瓦抱軸”。這背后的原因較為復雜，通常是曲軸與瓦的質量存在問題，軸頸與瓦面的光潔度不達標，在大修更換軸瓦時磨軸刮瓦工作不夠精細，新軸瓦與軸的配合度欠佳，接觸面過小難以形成有效的油膜。此外，瓦背面的間隙問題，導致合金與瓦面無法完全貼合，油孔被遮蔽，供油中斷從而形成干摩擦，最終引發(fā)抱死。

面對發(fā)動機抱死無法啟動的狀況，我們可以嘗試一些方法。比如插入鑰匙旋緊使全車通電后關閉，重復三次；斷開電池負極約 10 秒清除發(fā)動機保護數據后重新連接電池嘗試打火，連接電池時可先不旋緊，上車測試后再旋緊，若還無法啟動就再次斷開負極至少等待一分鐘；若儀表盤發(fā)動機故障燈亮起且?guī)в懈袊@號，可稍后再嘗試打火 。

發(fā)動機抱死的情況復雜多樣，不同原因導致的抱死有著不同的表現和處理方式。當遇到發(fā)動機抱死問題時，若上述方法都不奏效，最好及時聯(lián)系 4S 店或專業(yè)修理廠，讓專業(yè)的維修師傅進行檢測和維修，以確保車輛能夠恢復正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）