發(fā)動(dòng)機(jī)抱死一般不能啟動(dòng)，但在某些特殊情況下也有啟動(dòng)的可能。發(fā)動(dòng)機(jī)抱死意味著其正常運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，若抱死，曲軸和凸輪軸無(wú)法運(yùn)動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)通常無(wú)力驅(qū)動(dòng)。不過(guò)特殊情況中，抱死后仍有啟動(dòng)可能。發(fā)動(dòng)機(jī)抱死常分為活塞與缸套抱死、曲軸與軸承抱死這兩種情況，原因多樣，維修也需具體情況具體分析 。

活塞與缸套抱死，多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫狀況。像是冷卻水嚴(yán)重缺失，節(jié)溫器卡死無(wú)法正常工作，風(fēng)扇膠帶意外損壞，又或者缸壁缺乏必要的潤(rùn)滑等，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇升高，最終致使活塞與缸套抱死。

而曲軸與軸承抱死，也就是常說(shuō)的“燒瓦抱軸”。這背后的原因較為復(fù)雜，通常是曲軸與瓦的質(zhì)量存在問(wèn)題，軸頸與瓦面的光潔度不達(dá)標(biāo)，在大修更換軸瓦時(shí)磨軸刮瓦工作不夠精細(xì)，新軸瓦與軸的配合度欠佳，接觸面過(guò)小難以形成有效的油膜。此外，瓦背面的間隙問(wèn)題，導(dǎo)致合金與瓦面無(wú)法完全貼合，油孔被遮蔽，供油中斷從而形成干摩擦，最終引發(fā)抱死。

面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)抱死無(wú)法啟動(dòng)的狀況，我們可以嘗試一些方法。比如插入鑰匙旋緊使全車(chē)通電后關(guān)閉，重復(fù)三次；斷開(kāi)電池負(fù)極約 10 秒清除發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)數(shù)據(jù)后重新連接電池嘗試打火，連接電池時(shí)可先不旋緊，上車(chē)測(cè)試后再旋緊，若還無(wú)法啟動(dòng)就再次斷開(kāi)負(fù)極至少等待一分鐘；若儀表盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起且?guī)в懈袊@號(hào)，可稍后再?lài)L試打火 。

發(fā)動(dòng)機(jī)抱死的情況復(fù)雜多樣，不同原因?qū)е碌谋烙兄煌谋憩F(xiàn)和處理方式。當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)抱死問(wèn)題時(shí)，若上述方法都不奏效，最好及時(shí)聯(lián)系 4S 店或?qū)I(yè)修理廠，讓專(zhuān)業(yè)的維修師傅進(jìn)行檢測(cè)和維修，以確保車(chē)輛能夠恢復(fù)正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）