新款北京現(xiàn)代伊蘭特的油耗有改進(jìn)。從數(shù)據(jù)來看，1.5L自然吸氣發(fā)動機車型百公里油耗在5升左右，1.4T車型油耗表現(xiàn)也令人滿意，還有車主分享綜合油耗低至4.9升。這主要得益于多方面優(yōu)化，動力系統(tǒng)調(diào)校更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，車身尺寸調(diào)整降低風(fēng)阻，配置提升輔助優(yōu)化駕駛習(xí)慣，混動版的推出更是進(jìn)一步降低油耗，整體在油耗方面優(yōu)勢盡顯 。

在動力系統(tǒng)調(diào)校方面，新款伊蘭特的1.5L發(fā)動機進(jìn)行了精心優(yōu)化。工程師們通過調(diào)整發(fā)動機的噴油策略、點火時間等參數(shù)，讓發(fā)動機在各種工況下都能更精準(zhǔn)地燃燒燃油，從而提高燃油利用率，降低油耗。這種調(diào)校方式使得發(fā)動機在城市道路的走走停停中，也能保持相對較低的燃油消耗，為車主節(jié)省了不少開支。

車身尺寸的調(diào)整也功不可沒。新款車型車身長度增加了45毫米，整體造型更加流暢。這不僅讓車輛外觀更具時尚感，更重要的是降低了行駛中的風(fēng)阻。風(fēng)阻系數(shù)的降低意味著車輛在行駛過程中受到的空氣阻力變小，發(fā)動機需要克服的阻力也就相應(yīng)減小，進(jìn)而減少了燃油的消耗。就如同在平靜的水面上劃船，阻力越小，劃船所需的力氣也就越小。

配置的提升同樣對油耗產(chǎn)生了積極影響。車道偏離預(yù)警、主動剎車系統(tǒng)等輔助駕駛功能，看似與油耗并無直接關(guān)聯(lián)，但實際上它們能幫助駕駛者養(yǎng)成更好的駕駛習(xí)慣。比如，主動剎車系統(tǒng)可以避免因緊急制動而帶來的額外燃油消耗；車道偏離預(yù)警能提醒駕駛者保持穩(wěn)定的行駛路線，減少不必要的轉(zhuǎn)向操作，從而降低油耗。

此外，新款伊蘭特還推出了混動版本，海外版搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機和1.6升混動系統(tǒng)，這無疑為追求更低油耗的消費者提供了更多選擇。混動系統(tǒng)在不同工況下能智能切換動力來源，進(jìn)一步降低了車輛的整體油耗。

總的來說，新款北京現(xiàn)代伊蘭特在油耗方面確實做出了諸多改進(jìn)。從動力系統(tǒng)到車身設(shè)計，從配置提升到混動版本的推出，每一個環(huán)節(jié)都圍繞著降低油耗展開。這使得伊蘭特在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，成為一款更經(jīng)濟(jì)實惠的家用車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）