奧迪不使用托森差速器主要是出于專利、成本、油耗及技術(shù)等多方面的綜合考量。托森差速器專利權(quán)掌握在 JTEKT 手中，奧迪面臨專利壁壘。而且它制造成本高、結(jié)構(gòu)復雜，全時四驅(qū)特性還使油耗顯著增加。與此同時，隨著傳感器和電控技術(shù)的進步，奧迪有自信開發(fā)新技術(shù)進行替代。這些因素相互交織，促使奧迪做出了相應的選擇 。

從專利層面看，專利壁壘猶如一道難以跨越的高墻。JTEKT 牢牢掌握著托森差速器的核心專利技術(shù)，奧迪在這一技術(shù)面前受限頗多。缺乏自主研發(fā)的核心技術(shù)，意味著奧迪在使用托森差速器時，需要支付高昂的專利費用，這無疑增加了生產(chǎn)成本，限制了產(chǎn)品的利潤空間，也束縛了品牌技術(shù)發(fā)展的手腳。

成本也是重要的制約因素。托森差速器結(jié)構(gòu)復雜，由渦輪和嚙合系統(tǒng)等眾多精密部件組成，生產(chǎn)難度大，對制造工藝要求極高。這不僅使得原材料成本上升，還需要投入大量的人力、物力用于研發(fā)和生產(chǎn)。相比之下，多片式差速器成本更為親民，能讓奧迪在產(chǎn)品定價上擁有更大的靈活性，從而擴大市場覆蓋范圍。

油耗問題同樣不容忽視。在如今這個日益注重環(huán)保和燃油經(jīng)濟性的時代，托森差速器全時四驅(qū)的工作原理雖能帶來出色的越野性能，但也導致車輛油耗大幅增加。面對愈發(fā)嚴格的排放法規(guī)，奧迪不得不尋求更節(jié)能的解決方案，以滿足環(huán)保要求，提升品牌的可持續(xù)發(fā)展能力。

而技術(shù)的進步則為奧迪提供了新的契機。隨著傳感器和電控技術(shù)的不斷發(fā)展，奧迪有能力開發(fā)出性能優(yōu)異的替代技術(shù)。這些新技術(shù)在實現(xiàn)四驅(qū)功能的同時，還能在成本、油耗和性能之間找到更好的平衡點。

總之，奧迪不使用托森差速器，是在專利、成本、油耗和技術(shù)等多方面因素共同作用下的結(jié)果。這一決策是為了更好地適應市場需求、提升品牌競爭力，在激烈的汽車市場中占據(jù)有利地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）