汽車懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架兩種，細(xì)分下來包含麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂等多種類型。獨立懸架允許同一車軸上的每個車輪獨立垂直移動，能提升車輛操控性與乘坐舒適性，像麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，多連桿式獨立懸架操控性出色。非獨立懸架的兩個車輪固定在同一軸上，承載能力強(qiáng)，如扭力梁懸架成本低，鋼板彈簧懸架承載好 。

先來說說獨立懸架中的麥弗遜式獨立懸架，它是當(dāng)今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。其設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、占用空間小，更為方便發(fā)動機(jī)的空間布局，相對來說減震性能較強(qiáng)。美中不足其穩(wěn)定性稍差，目前主要應(yīng)用在家用轎車的前懸架上。

多連桿式獨立懸架則是用各種連桿裝置使車輪與車身相連，目前較常見的是4到5根連桿相連。這種獨立懸架系統(tǒng)也是目前懸架設(shè)計中表現(xiàn)最好的系統(tǒng)，當(dāng)然成本也更高。其車輪的定位可自動調(diào)教，具有非常出色的可操控性。

雙叉臂懸架由兩個叉臂和連接叉臂的上下?lián)u臂組成，能提供更好的懸掛效果和操控性能。在一些高性能車和跑車上較為常見，它可以讓車輛在高速過彎等激烈駕駛時，依然保持良好的姿態(tài)。

非獨立懸架里的扭力梁懸架，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，通過扭力梁連接，能提供較好的懸掛效果和穩(wěn)定性，常用于經(jīng)濟(jì)型車型，但操控性方面相對較弱。

鋼板彈簧懸架通過多個彈簧并聯(lián)提供更好的承載能力，有著較高的強(qiáng)度和耐用性，通常在一些貨車、大型客車以及部分硬派越野車上能看到它的身影。

整體橋式懸架將車橋整體懸掛在車架上，常用于越野車和商用車上，雖然舒適性欠佳，不過可靠性強(qiáng)，能適應(yīng)各種惡劣路況和重載需求。

總之，不同類型的汽車懸架各有特點與優(yōu)勢。獨立懸架注重操控和舒適，在轎車和高端車型上廣泛應(yīng)用；非獨立懸架側(cè)重于承載和穩(wěn)定，多出現(xiàn)于對載重有要求的車輛中。消費者在購車時，可以根據(jù)自身需求和喜好，來選擇適合自己的車型懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）