奇瑞和吉利的車型在安全性能方面難分伯仲，各有千秋。奇瑞部分車型如瑞虎9，采用“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身高強(qiáng)度鋼材占比高，在碰撞試驗(yàn)中成績(jī)出色，被動(dòng)安全性能可圈可點(diǎn)。吉利與沃爾沃合作后技術(shù)得以提升，像星越L入門版就配備豐富安全配置，部分車型還有主動(dòng)安全功能。二者都在安全性能上不斷精進(jìn)，為消費(fèi)者提供可靠的安全保障 。

具體而言，奇瑞在車身結(jié)構(gòu)和鋼材運(yùn)用上展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。以瑞虎9為例，其“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)堪稱一大亮點(diǎn)，高達(dá)85%的高強(qiáng)度鋼材車身占比，猶如為車輛打造了一副堅(jiān)固的鎧甲。在碰撞發(fā)生時(shí)，這種結(jié)構(gòu)能夠有效吸收和分散碰撞能量，最大程度保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，讓被動(dòng)安全性能達(dá)到較高水準(zhǔn)。

吉利則憑借與沃爾沃的合作，在主動(dòng)安全配置領(lǐng)域大放異彩。就拿星越L來(lái)說(shuō)，從入門版車型起就配備了六氣囊、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等實(shí)用的安全配置，為行車安全增添了多重保障。而且，像繽越車型還具備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，能在車輛行駛過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)并給予提醒，防患于未然。

此外，在懸掛系統(tǒng)方面，奇瑞和吉利部分車型的前懸掛均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸掛組合在碰撞時(shí)能為車身提供一定的支撐保護(hù)，保障車輛的穩(wěn)定性。

總之，奇瑞和吉利在汽車安全性能方面都付出了諸多努力，也都取得了顯著成果。奇瑞以出色的車身結(jié)構(gòu)和高比例鋼材使用，為被動(dòng)安全筑牢根基；吉利憑借與沃爾沃合作帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在主動(dòng)安全配置上表現(xiàn)卓越。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可依據(jù)自身對(duì)主動(dòng)安全或被動(dòng)安全的側(cè)重需求，挑選出更符合自己心意的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）