盤式制動器的原理是借助液壓控制，讓活塞推動制動塊緊壓制動盤，通過摩擦力實現(xiàn)制動。具體來說，制動時，液壓系統(tǒng)使油液進入輪缸，活塞受油壓推動，將制動塊壓向隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩讓車輛減速或停止。而在放松制動時，活塞和制動塊會在橡膠密封圈彈力和彈簧彈力作用下回位。此外，橡膠密封圈還能自動調(diào)整間隙，保障制動系統(tǒng)穩(wěn)定運行 。

在制動的瞬間，液壓系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，精準(zhǔn)地將油液注入內(nèi)、外輪缸之中。在油壓的強大推動下，活塞如同訓(xùn)練有素的士兵，迅速而有力地推動制動塊，使其緊緊貼合在制動盤上。制動盤由合金鋼精心打造，牢固地固定在車輪之上，伴隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。此時，制動塊與制動盤之間產(chǎn)生的摩擦力矩，如同一只無形卻有力的手，穩(wěn)穩(wěn)地拉住車輛，使其速度逐漸降低直至停止。

當(dāng)駕駛員松開制動踏板，放松制動的過程便悄然開啟。活塞和制動塊在橡膠密封圈彈力的溫柔牽引以及彈簧彈力的輔助作用下，緩緩回到初始位置，為下一次制動做好準(zhǔn)備。這里的矩形橡膠密封圈堪稱“多面手”，它不僅是保障輪缸密封性的忠誠衛(wèi)士，防止油液泄漏，確保液壓系統(tǒng)正常工作；還身兼活塞回位和自動調(diào)整間隙的重任。

在制動過程中，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的邊緣會因活塞的摩擦力而發(fā)生輕微彈性變形。由于這種變形量極為微小，在不制動時，摩擦片與制動盤之間能保持每邊僅 0.1mm 左右的間隙，恰到好處地保證了制動器的順利釋放。而且，即使剎車盤受熱膨脹，因其厚度變化極小，也不會出現(xiàn)“停滯”現(xiàn)象。倘若制動塊的摩擦片與制動盤之間的間隙因長時間使用而磨損加大，在制動時密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動，直至摩擦片緊緊壓住剎車盤。當(dāng)制動解除后，矩形橡膠密封圈推回活塞的距離與磨損前保持一致，始終維持著標(biāo)準(zhǔn)值。

盤式制動器正是通過這樣一套精密且高效的原理，保障著車輛制動的安全與可靠，成為現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）