豐田凱美瑞雙擎的動(dòng)力性能相當(dāng)出色，能為駕駛者帶來(lái)卓越體驗(yàn)。它搭載的 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，起步階段電動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)，提供敏捷加速，推背感明顯。隨著速度提升，動(dòng)力平穩(wěn)過(guò)渡到發(fā)動(dòng)機(jī)，中后段加速也能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。且新款發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力參數(shù)升級(jí)，急加速更激進(jìn)。同時(shí)，在不同路況下動(dòng)力分配合理，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

凱美瑞雙擎在技術(shù)層面也亮點(diǎn)十足。其動(dòng)力系統(tǒng)熱效率高達(dá)41%，采用阿特金森 - 奧托雙循環(huán)技術(shù)和D - 4S雙噴射技術(shù)，讓燃油的能量得以充分釋放。

在不同駕駛模式下，它的動(dòng)力表現(xiàn)也各有特色。在Sport模式下，手動(dòng)關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步時(shí)電動(dòng)機(jī)的即時(shí)響應(yīng)為車輛帶來(lái)明顯推背感，隨后動(dòng)力又能平穩(wěn)釋放。加速測(cè)試中，凱美瑞雙擎的G值曲線平滑，G值最高達(dá)到0.5g，僅用8.40秒就能達(dá)到100km/h的速度，超越了同級(jí)別車型的45%。而在日常駕駛的普通模式下，車輛啟動(dòng)幾乎無(wú)聲，加速過(guò)程中電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，毫無(wú)頓挫感，給人舒適且安心的駕駛感受。

值得一提的是，豐田第5代混動(dòng)系統(tǒng)的加持讓凱美瑞雙擎如虎添翼。系統(tǒng)綜合功率可達(dá)230馬力，最大扭矩221?！っ祝瑢?shí)測(cè)系統(tǒng)綜合功率為207.5馬力，達(dá)成率90.2%，輪上功率172.9馬力，傳遞效率83.3%。實(shí)際駕駛時(shí)，動(dòng)力輸出更加順暢，E - CVT變速箱傳動(dòng)效率和靈敏性也有所提升。

總之，豐田凱美瑞雙擎以其先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力分配以及不同模式下的卓越表現(xiàn)，在動(dòng)力性能方面交出了一份令人滿意的答卷。無(wú)論是追求駕駛激情還是注重日常通勤的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，它都能很好地滿足駕駛者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）