電車有手動擋。在汽車的電氣化浪潮中，雖然自動擋占據(jù)了電車的主流，但手動擋電車依然存在。像奇瑞eQ2駕校版配備5檔手動變速箱，東風御風EV搭載4/6速手動機械變速箱；比亞迪e3駕考版、東風富康e愛麗舍有模擬手動擋裝置。這些手動擋電車或是滿足駕校教學需求，或是用于特定商用場景，為電車駕駛體驗增添了別樣色彩 。

從設計初衷來看，駕校版的手動擋電車意義非凡。比如奇瑞eQ2駕校版，手動擋的配置使得學員能更深入熟悉車輛操作流程，手動換擋機構以及離合器踏板等裝置，能讓學員們體驗到和傳統(tǒng)燃油車類似的駕駛操作，掌握換擋時機、油離配合等技巧，為后續(xù)考取駕照后的實際駕駛打下堅實基礎。

而對于小型商用物流車而言，搭載手動擋也有其獨特價值。東風御風EV作為廂式純電動貨車，選擇配備手動變速箱，是為了提升電機運行能效、節(jié)約電能，進而延長續(xù)航里程。在一些對運輸成本較為敏感的物流場景中，這種手動擋配置可以更好地滿足貨運需求，通過合理換擋來優(yōu)化動力輸出，實現(xiàn)節(jié)能與運輸效率的平衡。

比亞迪e3駕考版和東風富康e愛麗舍的模擬手動擋裝置，在保留電動車核心動力優(yōu)勢的同時，模擬出手動擋的駕駛感覺。比亞迪e3駕考版內(nèi)飾為適應教練車定位，改用手動換擋機構、機械手剎，還增加模擬離合器踏板，為學員提供更真實的手動擋駕駛體驗；東風富康e愛麗舍則在沿用經(jīng)典外觀風格的基礎上，通過模擬手動擋滿足駕校教學需要。

總之，手動擋電車的存在，打破了人們對于電車只有自動擋的固有認知。它們在滿足特定需求、拓展駕駛體驗多樣性方面發(fā)揮著重要作用，雖非主流，但在汽車電氣化的大舞臺上，有著獨特且不可替代的價值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）