東風(fēng)本田混動(dòng)在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)出色。在節(jié)能上，像CRV強(qiáng)電智混雙車在極寒時(shí)油耗優(yōu)秀，這得益于其先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)能智能切換動(dòng)力模式。車內(nèi)采暖升溫迅速，遠(yuǎn)超行業(yè)平均，還可遠(yuǎn)程開啟空調(diào)。操控性能方面，在冰雪路面的各類測試中表現(xiàn)優(yōu)異，先進(jìn)系統(tǒng)與布局確保穩(wěn)定。電池性能雖在低溫下電容量降低，但具有可逆性，不過度放電對(duì)壽命影響小，且在質(zhì)保范圍內(nèi)。

具體來看節(jié)能方面，CRV e:PHEV實(shí)測饋電油耗僅5.01L/100km，CRV e:HEV綜合油耗6.69L/100km。全場景電驅(qū)和高智能混動(dòng)技術(shù)功不可沒，它們能根據(jù)不同的行駛工況，巧妙地在純電、混動(dòng)等模式間切換，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。

車內(nèi)采暖時(shí)，CRV強(qiáng)電智混雙車升溫速度令人稱贊。從13.7度升到26度只需2分50秒，短短30分鐘后車內(nèi)溫度就能達(dá)到43.6度。并且，車主還能借助手機(jī)APP提前遠(yuǎn)程開啟空調(diào)，在進(jìn)入車內(nèi)前就營造出溫暖舒適的環(huán)境，極大提升了用車體驗(yàn)。

操控性能層面，無論是CRV強(qiáng)電智混雙車還是英仕派e:PHEV，在冰雪路面的爬坡、過彎、緊急避險(xiǎn)等測試?yán)?，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。第四代iMMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在低溫冷啟動(dòng)時(shí)，大容量鋰電池保證了車輛性能的穩(wěn)定。平行軸布局讓起步時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩輸出能迅速實(shí)現(xiàn)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)兩擋直驅(qū)則在后半程提供源源不斷的動(dòng)力。搭配ADS可變阻尼懸架，有效降低車身擺動(dòng)，提升了操控的精準(zhǔn)度。

電池性能上，低溫會(huì)使電池電容量有所降低，但這并非永久性損傷，當(dāng)溫度回升，電容量會(huì)逐漸恢復(fù)。而且，混動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)過度依賴電池，低溫時(shí)會(huì)自動(dòng)切換到內(nèi)燃機(jī)工作模式，避免電池過度放電，只要不過度放電，對(duì)電池壽命影響就不大，并且電池衰減也在質(zhì)保范圍內(nèi)。

總的來說，東風(fēng)本田混動(dòng)在低溫環(huán)境下，節(jié)能、采暖、操控、電池各方面性能都可圈可點(diǎn)。先進(jìn)的技術(shù)和合理的布局，讓車輛在寒冷天氣依然能穩(wěn)定運(yùn)行，為車主帶來舒適且可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）