頻繁啟停對渦輪增壓發(fā)動機壽命基本沒啥影響。如今發(fā)動機自動啟停旨在省油減排，多為熱啟動，此時潤滑系統(tǒng)作用強大，磨損極小?，F(xiàn)代發(fā)動機在設(shè)計和材料上不斷改進，潤滑系統(tǒng)高效，啟動瞬間油壓快速建立。而且自動啟停有工作條件限制，達標才啟動，零部件潤滑充分。此外，啟動電機也經(jīng)過加強和耐久測試。正常保養(yǎng)、用好機油，頻繁啟停對發(fā)動機壽命影響可忽略不計 。

從技術(shù)原理角度來看，現(xiàn)在汽車有多種怠速啟停技術(shù)，比如集成起動機/發(fā)電機啟停系統(tǒng)（BSG）等。這些技術(shù)的應(yīng)用，都是經(jīng)過車企精心考量和設(shè)計的。以BSG為例，它雖然有結(jié)構(gòu)缺陷、成本較高等問題，但依然能在熱機狀態(tài)下穩(wěn)定啟動發(fā)動機并為汽車供電。并且無論哪種啟停技術(shù)，在設(shè)計之初就將發(fā)動機頻繁啟停的情況考慮在內(nèi)，致力于將對發(fā)動機壽命的影響降到最低。

再從實際使用場景分析，自動啟停功能大多在紅綠燈前發(fā)揮作用。此時發(fā)動機暫時關(guān)閉，發(fā)動機工況下溫度高，機油潤滑狀態(tài)良好，就如同在正常駕駛過程中遇到急加減速一樣，對發(fā)動機的影響不大。而且按照日常的使用頻率來算，啟停次數(shù)要達到3萬到6萬次是很困難的。假設(shè)一年365天，每天點火8次，十年下來也難以達到3萬次。所以從實際使用的頻率和場景來說，對發(fā)動機壽命的影響幾乎可以忽略。

另外，相較于發(fā)動機，若真要擔心頻繁啟停帶來的影響，其實更應(yīng)關(guān)注電瓶大電流放電對其壽命的影響。目前一般采用AGM和EFB電池來支持頻繁啟動，它們在短時間內(nèi)不容易損壞，即便損壞，更換費用相對發(fā)動機來說也較小。

綜上所述，頻繁啟停對渦輪增壓發(fā)動機壽命影響不大?，F(xiàn)代汽車技術(shù)在不斷進步，發(fā)動機及相關(guān)部件的可靠性和耐久性都很高，我們無需過度擔憂這一問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）