吉利車的發(fā)動機(jī)技術(shù)較為先進(jìn)。吉利在發(fā)動機(jī)研發(fā)上不遺余力，投入諸多資源，成果豐碩。其部分 1.5T 發(fā)動機(jī)運(yùn)用先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)勁，起步與加速出色。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，優(yōu)化燃燒與噴油系統(tǒng)，節(jié)能效果顯著。而且，吉利發(fā)動機(jī)可靠性高，遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，零件品質(zhì)與生產(chǎn)工藝先進(jìn)。同時，持續(xù)技術(shù)升級，引入眾多先進(jìn)技術(shù)，提升性能與效率，在行業(yè)內(nèi)頗具競爭力 。

吉利建立了全球研發(fā)體系，這為其發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步提供了強(qiáng)大支撐。與沃爾沃發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的合并，更是讓吉利如虎添翼。雙方共同研發(fā)的新一代混合動力發(fā)動機(jī)，例如DHE15混動專用發(fā)動機(jī)，性能卓越且節(jié)能效果突出。其點(diǎn)噴技術(shù)能夠精準(zhǔn)控制燃油噴射，極大地提高了燃油利用率，還減少了尾氣排放。并且，這款發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速，動力輸出極為平順，給駕駛者帶來了非凡的體驗。

回顧吉利發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷程，早期它采用豐田發(fā)動機(jī)，積累了一定經(jīng)驗后便踏上自主研發(fā)之路。第一代發(fā)動機(jī)如4G24、4G18等相繼問世，匹配吉利金剛、帝豪等車型，贏得了市場認(rèn)可。進(jìn)入渦輪增壓時代，吉利引入缸內(nèi)直噴技術(shù)，研發(fā)出第二代發(fā)動機(jī)。發(fā)展到如今，第三代Drive E系列發(fā)動機(jī)涵蓋2.0T、1.5T和1.0T等型號，2.0T和1.5T由吉利和沃爾沃聯(lián)合打造，采用模塊化設(shè)計理念，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

此外，吉利發(fā)動機(jī)還有諸多優(yōu)勢。動力性能上，先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)讓其在低轉(zhuǎn)速時就能輸出強(qiáng)大扭矩，起步與加速響應(yīng)敏捷。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，高效燃燒技術(shù)和智能燃油噴射系統(tǒng)降低了油耗與尾氣排放。而且，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，運(yùn)用隔音和減震技術(shù)，發(fā)動機(jī)的靜音效果出色，為駕乘者營造了安靜舒適的環(huán)境。

總之，吉利在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域不斷深耕，憑借持續(xù)的創(chuàng)新、先進(jìn)的技術(shù)以及出色的性能表現(xiàn)，在汽車行業(yè)中站穩(wěn)了腳跟，為消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)的駕駛體驗，其發(fā)動機(jī)技術(shù)的先進(jìn)性值得肯定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）