比亞迪速銳的發(fā)動(dòng)機(jī)并非本田的，而是比亞迪自主研發(fā)的產(chǎn)物。13款速銳發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD473QE，這無疑是比亞迪自主研發(fā)能力的有力見證。它與本田發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)、構(gòu)造等方面都存在顯著差異。比亞迪速銳發(fā)動(dòng)機(jī)有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)與缸內(nèi)直噴技術(shù)，本田飛度則搭載標(biāo)志性的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，二者各具特色，承載著不同品牌的技術(shù)理念。

從發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)來看，比亞迪速銳的 BYD473QE 發(fā)動(dòng)機(jī)與本田旗下任何一款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都不相同，這就從根源上說明了它們屬于不同的產(chǎn)品體系。在內(nèi)部構(gòu)造方面，兩者也有著天壤之別。速銳的 473qe 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸設(shè)計(jì)并非與飛度通用，內(nèi)部構(gòu)造的差異直接導(dǎo)致了性能參數(shù)的不同。

而且，比亞迪速銳發(fā)動(dòng)機(jī)有著自身獨(dú)特的調(diào)校方式，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有著自己的考量和表現(xiàn)。若試圖將速銳發(fā)動(dòng)機(jī)改造成本田飛度的型號(hào)，會(huì)帶來一系列問題，如動(dòng)力響應(yīng)變慢、汽油泵功率降低以及噴油嘴堵塞等。這充分表明兩者不能簡(jiǎn)單互換，各自適應(yīng)著不同車型的需求。

另外，對(duì)于一些觀點(diǎn)稱 GL 速銳仿造本田 5 升 i-VTEC 的發(fā)動(dòng)機(jī)等說法，并沒有確鑿依據(jù)。從比亞迪的發(fā)展歷程來看，一直致力于自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不斷投入，打造出了屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)體系。

綜上所述，比亞迪速銳的發(fā)動(dòng)機(jī)與本田發(fā)動(dòng)機(jī)毫無關(guān)聯(lián)。比亞迪速銳發(fā)動(dòng)機(jī)憑借自身的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，為車輛提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持，展現(xiàn)出了比亞迪在汽車制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)和自主研發(fā)能力，在市場(chǎng)上擁有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）