汽車空調(diào)在暴曬后制冷變慢，主要是由于壓縮機保護裝置跳脫，這與空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部高壓過高或過熱等多種因素有關(guān)。暴曬會使車內(nèi)溫度急劇上升，空調(diào)系統(tǒng)運行環(huán)境改變。若制冷劑過多，會加大系統(tǒng)壓力；散熱不良，如冷凝器積垢，影響熱量散發(fā)；管道堵塞、蒸發(fā)器或濾網(wǎng)積塵、缺氟等，也會讓系統(tǒng)壓力和溫度失衡，進而觸發(fā)保護裝置，最終導(dǎo)致制冷變慢 。

首先，制冷劑過多是一個常見因素。在正常情況下，汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑處于合適的量，以保證制冷循環(huán)的高效運行。然而，當(dāng)制冷劑過量時，整個系統(tǒng)的壓力會隨之升高。就如同一個原本正常工作的管道，突然涌入過多的水流，導(dǎo)致管道內(nèi)壓力增大。在暴曬后，車內(nèi)溫度和系統(tǒng)溫度本就升高，過多的制冷劑進一步加劇了系統(tǒng)壓力，使得壓縮機保護裝置跳脫，制冷效果自然大打折扣。

其次，散熱不良也是關(guān)鍵問題。冷凝器作為汽車空調(diào)散熱的重要部件，在暴曬環(huán)境下本就承受著較大的散熱壓力。如果冷凝器表面積聚了大量的塵垢，就如同給它披上了一層厚厚的“棉衣”，嚴重阻礙了熱量的散發(fā)。熱量無法及時排出，空調(diào)系統(tǒng)的溫度持續(xù)升高，高壓也隨之而來，壓縮機保護裝置就會啟動，制冷變慢也就不可避免。

另外，管道系統(tǒng)堵塞、蒸發(fā)器或濾網(wǎng)積塵結(jié)垢以及缺氟等情況，都會破壞空調(diào)系統(tǒng)壓力與溫度的平衡。管道堵塞影響制冷劑的正常流動，蒸發(fā)器或濾網(wǎng)積塵使氣流變小，缺氟導(dǎo)致壓縮機排氣溫度過高，這些最終都會讓壓縮機保護裝置跳脫，致使制冷速度變緩。

總之，汽車空調(diào)暴曬后制冷變慢是多種因素共同作用的結(jié)果。制冷劑、散熱、管道、蒸發(fā)器與濾網(wǎng)以及氟利昂的狀況，都會影響到空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度平衡，進而觸發(fā)壓縮機保護裝置。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時能更準(zhǔn)確地排查和解決，讓汽車空調(diào)在各種環(huán)境下都能更好地發(fā)揮作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）