電動(dòng)壓縮機(jī)與傳統(tǒng)壓縮機(jī)在動(dòng)力來(lái)源、制冷用途、膨脹閥設(shè)置、維修難度、工作原理、控制方式及電壓等方面均有區(qū)別。動(dòng)力上，電動(dòng)靠電池，傳統(tǒng)靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶；制冷時(shí)，電動(dòng)部分制冷劑用于電池降溫；膨脹閥設(shè)置上，電動(dòng)空調(diào)箱膨脹閥前有截止閥；維修方面，電動(dòng)技術(shù)含量更高；工作原理、控制方式和電壓上，電動(dòng)和傳統(tǒng)也各有不同。這些差異體現(xiàn)了二者不同的特性與應(yīng)用場(chǎng)景。

在動(dòng)力來(lái)源方面，電動(dòng)壓縮機(jī)依靠電池供電，這賦予了它極大的靈活性。轉(zhuǎn)速能夠依據(jù)實(shí)際的溫度需求靈活調(diào)整，哪怕車輛處于停車等待狀態(tài)，如等紅燈時(shí)，它依然可以穩(wěn)定運(yùn)行。而且在車內(nèi)溫度不需要過低時(shí)，還能智能調(diào)低轉(zhuǎn)速，有效節(jié)省能源。而傳統(tǒng)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪驅(qū)動(dòng)，其工作能力完全取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。要是停車時(shí)想要開啟空調(diào)，就必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這不僅會(huì)增加燃油消耗，還存在一定的安全隱患。

制冷用途上，電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)為了保障電池的穩(wěn)定性能，會(huì)分出一部分制冷劑用于電池降溫，通過Chiller部件來(lái)達(dá)成這一目的，如此一來(lái)，車內(nèi)的制冷效果難免會(huì)受到一定影響。傳統(tǒng)汽車則不存在這樣的情況，所有制冷劑都專注于車內(nèi)的制冷。

膨脹閥設(shè)置上，電動(dòng)汽車的空調(diào)箱膨脹閥前特意設(shè)置了截止閥。當(dāng)電池降溫需求較大時(shí)，整車的控制邏輯會(huì)優(yōu)先保障電池的制冷需求，此時(shí)可能會(huì)關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)。傳統(tǒng)汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)則沒有這樣復(fù)雜的情況，運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定。

維修難度上，電動(dòng)壓縮機(jī)一旦出現(xiàn)故障，維修的技術(shù)含量頗高。維修人員需要精準(zhǔn)判斷故障位置，以此來(lái)降低維修成本。

工作原理、控制方式和電壓方面，電動(dòng)空調(diào)借助真空控制機(jī)構(gòu)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量。混合動(dòng)力壓縮機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，需要12V電壓控制以及高壓帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)空調(diào)則依靠撥動(dòng)功能鍵來(lái)控制，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)，僅需12V電壓控制即可。

總之，電動(dòng)壓縮機(jī)和傳統(tǒng)壓縮機(jī)在多個(gè)方面存在明顯差異。這些差異使得它們?cè)诓煌愋偷能囕v中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì)，滿足了多樣化的需求，也推動(dòng)了汽車行業(yè)的不斷發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）