威朗系列車型的特供屬性不能一概而論，三廂版威朗可視作半個特供車型，兩廂版威朗GS則更偏向全球車。通常所說的特供車是針對中國市場需求研發(fā)且僅在部分地區(qū)銷售的車型。三廂威朗設(shè)計雖有獨特之處，但核心技術(shù)源于通用的全球平臺；而兩廂威朗GS設(shè)計源自歐寶雅特，更具國際化特質(zhì)。威朗以這樣的形式平衡著全球與中國市場的差異 。

從設(shè)計角度來看，三廂威朗的車身是由通用泛亞技術(shù)中心設(shè)計的，這使得它在外觀和內(nèi)飾方面帶有一定的“本土特色”，以更好地貼合國內(nèi)消費者的審美與使用習慣。然而，它的“內(nèi)核”可不簡單。其發(fā)動機、變速箱以及底盤等關(guān)鍵部分，均來自通用 D2XX 全球平臺。這意味著，盡管外在有所不同，但它的“心臟”與全球車型有著緊密的聯(lián)系。

再看兩廂威朗 GS，它直接脫胎于歐寶雅特，從設(shè)計層面就有著濃郁的國際范。在全球化的背景下，這樣的設(shè)計能夠在多個國家和地區(qū)收獲市場認可。而且，和三廂威朗一樣，它也依托通用強大的全球平臺技術(shù)，保證了品質(zhì)與性能的穩(wěn)定性。

威朗系列車型在動力系統(tǒng)上提供多種選擇，無論是 1.5 升自然吸氣發(fā)動機還是 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，都采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，并且匹配了技術(shù)成熟的變速箱。在懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式獨立懸架和后扭桿梁加瓦特連桿非獨立懸架的組合，也為車輛的操控性與舒適性提供了保障。這種技術(shù)與平臺的通用性，讓威朗跨越了特供與全球車的界限。

總的來說，威朗系列車型以獨特的方式融合了全球技術(shù)與本土需求。三廂版和兩廂版不同的特供屬性，既展現(xiàn)了通用汽車對中國市場的重視，也體現(xiàn)了其在全球資源整合上的能力。它們既滿足了國內(nèi)消費者多樣化的需求，又憑借全球平臺的優(yōu)勢，保證了品質(zhì)與性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）