汽油怠速抖動(dòng)可能是由點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分、進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)以及混合比等多方面出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。具體來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞積碳、點(diǎn)火線圈老化等會(huì)影響點(diǎn)火；電子燃油噴射系統(tǒng)里噴油嘴堵塞、傳感器信號(hào)不準(zhǔn)會(huì)干擾噴油；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的氣缸壓力不足、氣門(mén)密封不嚴(yán)等會(huì)降低動(dòng)力；進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)堵塞或泄漏會(huì)影響氣體交換；混合比不當(dāng)，像氧傳感器低溫異常、積碳等情況也會(huì)引發(fā)抖動(dòng) 。

先說(shuō)說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)方面?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的關(guān)鍵部件，一旦積碳嚴(yán)重，就如同被蒙上了一層“面紗”，無(wú)法正常釋放強(qiáng)大的電火花，點(diǎn)火變得不穩(wěn)定，導(dǎo)致部分氣缸無(wú)法有效工作，發(fā)動(dòng)機(jī)自然就會(huì)抖動(dòng)。而點(diǎn)火線圈若出現(xiàn)老化或破損，傳遞的電流就會(huì)不穩(wěn)定，點(diǎn)火的能量不足，同樣會(huì)引發(fā)怠速抖動(dòng)。點(diǎn)火正時(shí)出現(xiàn)偏差，也會(huì)讓點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作節(jié)奏被打亂。

電子燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)題也不容忽視。噴油嘴若是堵塞，燃油不能均勻、順暢地噴射到氣缸內(nèi)，混合氣的形成就會(huì)受到影響，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。燃油壓力調(diào)節(jié)器失效，會(huì)導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定，進(jìn)而影響噴油的量和質(zhì)量。傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，比如空氣流量傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信息，噴油和點(diǎn)火的控制也就跟著出錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障同樣會(huì)引發(fā)怠速抖動(dòng)。氣缸壓力不足，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受到限制，各氣缸之間的動(dòng)力不均衡，抖動(dòng)便隨之而來(lái)。氣門(mén)密封不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作循環(huán)，降低動(dòng)力的同時(shí)也帶來(lái)抖動(dòng)。

進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)一旦堵塞或泄漏，就如同人體的呼吸道不順暢。進(jìn)氣不足，氧氣供應(yīng)不夠，混合氣無(wú)法充分燃燒；排氣不暢，廢氣不能及時(shí)排出，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致抖動(dòng)。

至于混合比不當(dāng)，在低溫時(shí)氧傳感器無(wú)法正常工作，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)混合氣濃度的判斷失誤，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。氣門(mén)和進(jìn)氣口積碳，會(huì)吸附燃油，讓實(shí)際進(jìn)入氣缸的燃油量不足，也會(huì)使混合氣比例失調(diào)。

總之，汽油怠速抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。日常使用中要注意車(chē)輛的保養(yǎng)維護(hù)，出現(xiàn)抖動(dòng)及時(shí)排查原因，確保車(chē)輛安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）