哈弗H9并非前后都是獨(dú)立懸架，它前懸架采用獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿非獨(dú)立懸架。前獨(dú)立懸架由雙橫臂組成，通過連桿連接，能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，為車輛帶來卓越操控性與穩(wěn)定性。后多連桿非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可承受大扭力，讓四輪抓地力更好，對(duì)提升越野性能至關(guān)重要。如此設(shè)計(jì)兼顧了舒適性與功能性 。

具體而言，前雙橫臂式獨(dú)立懸架有著諸多優(yōu)勢(shì)。它擁有良好的橫向剛性以及抗扭強(qiáng)度，抓地性能十分出色。在車輛行駛過程中，無論是高速過彎還是緊急變道，都能為車身提供強(qiáng)有力的支撐，減少側(cè)傾幅度，保障駕乘者的安全與舒適。同時(shí)，這種懸架能讓駕駛者清晰感知路面狀況，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控，增強(qiáng)人與車之間的溝通感。

而后部的多連桿非獨(dú)立懸架，作為許多硬派越野車型常用的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，有著不可替代的作用。在面對(duì)復(fù)雜崎嶇的越野路況時(shí)，它能夠承受巨大的扭力，確保車輛在顛簸路面上四輪依舊能獲得良好的抓地力。這就極大地提升了車輛的越野能力和脫困能力，讓哈弗H9在越野場(chǎng)景中如魚得水，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種艱難險(xiǎn)阻。不過，在舒適性方面，相比一些獨(dú)立后懸架可能會(huì)稍顯不足。

總的來說，哈弗H9這種前獨(dú)立、后非獨(dú)立的懸架組合，是在舒適性與越野功能性之間做出的精妙平衡。它既滿足了日常駕駛時(shí)人們對(duì)于舒適駕乘體驗(yàn)的需求，又賦予了車輛強(qiáng)大的越野基因，讓車主在城市與野外之間自由切換，享受不同路況帶來的獨(dú)特駕駛樂趣，這也正是哈弗H9的魅力所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）