W16發(fā)動機(jī)和V16發(fā)動機(jī)各有千秋。W16發(fā)動機(jī)將氣缸分為四排呈W形排列，體積更小、結(jié)構(gòu)緊湊，動力輸出大且燃油效率高，但成本高、平衡性與穩(wěn)定性欠佳。V16發(fā)動機(jī)把氣缸分成兩排呈V形布置，大馬力大扭矩，不過較為耗油，曾存在占用空間大的問題。如果追求極致性能，W16更合適；若注重成本與平衡，V16是不錯(cuò)之選 。

從技術(shù)構(gòu)造來講，W16發(fā)動機(jī)是由兩個(gè)V8發(fā)動機(jī)組成，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)讓它在減少體積與重量方面有著天然優(yōu)勢。布加迪的8.0L W16發(fā)動機(jī)，配備四個(gè)兩級渦輪增壓器，能提供強(qiáng)大的強(qiáng)制進(jìn)氣，從而爆發(fā)出高達(dá)1578馬力的功率以及1180磅英尺的扭矩，為車輛帶來極致的速度體驗(yàn)。

V16發(fā)動機(jī)兩組平行的八個(gè)氣缸呈V形排列，新款布加迪Tourbillon的8.3L V16發(fā)動機(jī)，在混合動力傳動系統(tǒng)額外動力之前就能產(chǎn)生1000馬力功率，并且無需強(qiáng)制進(jìn)氣，展現(xiàn)出其強(qiáng)勁的動力性能。多年來，汽車制造商對V形應(yīng)用各種角度，不斷優(yōu)化其性能。

在實(shí)際應(yīng)用場景中，W16發(fā)動機(jī)憑借強(qiáng)大的動力輸出，常被應(yīng)用于追求極致速度的超級跑車上，能讓車輛在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的加速度，給駕駛者帶來風(fēng)馳電掣的快感。不過較高的成本和相對較差的平衡性，也限制了它的更廣泛使用。

V16發(fā)動機(jī)雖然曾經(jīng)面臨占用空間大的問題，但如今已經(jīng)得到解決。它的大馬力大扭矩特性，使其在一些對動力要求高，同時(shí)又需要考慮成本和平衡性的車型上有一定的市場。

總的來說，W16發(fā)動機(jī)和V16發(fā)動機(jī)都代表了汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的高端技術(shù)成果。W16發(fā)動機(jī)在追求極致性能和空間緊湊性上表現(xiàn)出色；V16發(fā)動機(jī)則在成本控制與動力平衡方面有著獨(dú)特優(yōu)勢。它們都在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，各自在適合的領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）