氣剎和油剎的區(qū)別主要體現(xiàn)在工作介質(zhì)、結(jié)構(gòu)、性能、維護(hù)等方面。氣剎靠高壓空氣傳力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含打氣泵、儲(chǔ)氣筒等眾多部件，制動(dòng)力大、反應(yīng)迅速，但維修成本高；油剎靠剎車(chē)油傳力，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制動(dòng)力較小、剎車(chē)柔和，維護(hù)成本低。二者各有特點(diǎn)，在不同車(chē)型上發(fā)揮著不同作用，家用車(chē)多用油剎，大型貨車(chē)、客車(chē)常用氣剎 。

從工作原理上看，氣剎是利用氣泵產(chǎn)生的壓縮空氣，推動(dòng)制動(dòng)蹄片與剎車(chē)鼓或剎車(chē)碟接觸，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，打開(kāi)制動(dòng)閥開(kāi)關(guān)，壓縮空氣就像訓(xùn)練有素的士兵，迅速推動(dòng)各制動(dòng)凸輪，完成制動(dòng)指令。而油剎則是依靠液壓系統(tǒng)，剎車(chē)總泵給液壓油加壓，通過(guò)油管將壓力傳遞到各個(gè)剎車(chē)分泵，促使剎車(chē)片產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作，如同細(xì)膩的水流，緩緩傳遞力量。

結(jié)構(gòu)方面的差異也十分顯著。氣剎系統(tǒng)龐大且復(fù)雜，除了基本的剎車(chē)總泵、分泵、剎車(chē)管路外，還配備打氣泵、儲(chǔ)氣筒、高壓控制器、繼動(dòng)閥等部件。這些部件相互協(xié)作，如同一個(gè)龐大的工業(yè)體系，占據(jù)較大的安裝空間。相比之下，油剎結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單許多，僅需剎車(chē)總泵、分泵、油杯及連接管路等，像是小巧精致的工藝品，對(duì)安裝空間的需求較小。

性能上，氣剎反應(yīng)迅速、剎車(chē)力度大且效果穩(wěn)定，猶如猛張飛，能在瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大制動(dòng)力，適合大型車(chē)輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和重載需求。油剎則反應(yīng)速度稍慢、剎車(chē)柔和，恰似溫婉的女子，更適合家用車(chē)在城市道路中平穩(wěn)駕駛。

維護(hù)成本也是二者的重要區(qū)別。氣剎雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但日常維護(hù)主要是檢查儲(chǔ)氣筒氣壓等簡(jiǎn)單操作；油剎結(jié)構(gòu)雖簡(jiǎn)單，卻需定期更換剎車(chē)油、清洗維護(hù)整個(gè)液壓系統(tǒng)，費(fèi)用和精力投入相對(duì)較多。

總之，氣剎和油剎各有千秋。氣剎以強(qiáng)大的制動(dòng)力和穩(wěn)定的性能，在大型車(chē)輛領(lǐng)域占據(jù)重要地位；油剎憑借其簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)和柔和制動(dòng)，成為家用車(chē)的主流選擇。了解它們的區(qū)別，有助于我們根據(jù)不同需求和車(chē)型，做出更合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）