汽車怠速時電池會充電。汽車的發(fā)電機由發(fā)動機曲軸通過皮帶帶動，即便發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機依然能工作。通常發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速在每分鐘 700 - 900 轉(zhuǎn)，發(fā)電機轉(zhuǎn)速約為其 2.5 倍，此時發(fā)電機輸出的電量在維持發(fā)動機自身運轉(zhuǎn)及車內(nèi)部分用電后，還有剩余可為電池充電。不過，怠速充電效率較低，并非最佳充電方式 。

這是由于多方面因素導(dǎo)致的。一方面，發(fā)電機輸出有限，怠速時發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低，輸出功率也就相對低，在滿足發(fā)動機自身運轉(zhuǎn)以及車內(nèi)必要設(shè)備用電后，能分給電瓶充電的部分著實有限。例如，當(dāng)發(fā)動機以每分鐘800轉(zhuǎn)怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機雖能產(chǎn)生電壓，但相比其最理想的每分鐘1000轉(zhuǎn)左右發(fā)電轉(zhuǎn)速，輸出功率還是有差距。

另一方面，車內(nèi)設(shè)備耗電也是個關(guān)鍵問題。怠速時若使用車內(nèi)的空調(diào)、音響、大燈等高功率設(shè)備，發(fā)電機光是維持這些設(shè)備的電量供應(yīng)就已很勉強，更難給電瓶充足充電。就好比一個小水庫，本來水量就不多，還要同時供應(yīng)好幾處用水，能儲存到電瓶這個“小水池”里的水自然就少了。

不過，若電瓶虧電不嚴重，原地怠速還是能補充一些電量的。但要是電瓶嚴重虧電、電瓶老化，或者頻繁短途駕駛導(dǎo)致電瓶長時間低電量，僅靠怠速充電就不太夠了。比如車子長時間停放，電瓶出現(xiàn)“硫化”，內(nèi)阻增大，容電量下降，怠速充電效果就微乎其微。

總之，汽車怠速時雖能給電池充電，但存在一定局限性。車主在日常使用中，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇合適的充電方式，長途駕駛、減少電器使用或者使用專用充電器等，以確保電瓶始終處于良好狀態(tài)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）