空檔開(kāi)空調(diào)會(huì)增加油耗，具體增加量因汽車(chē)排量等因素有所不同，一般每小時(shí)增加 1.4 - 2.5 升，平均約 1.6 升。汽車(chē)排量大小決定了帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)的不同，排量大的車(chē)可能增加的油耗相對(duì)多些。而且，冬天制熱、空調(diào)溫度設(shè)定等情況也會(huì)影響油耗增量。此外，實(shí)際駕駛中車(chē)速波動(dòng)等因素，也會(huì)讓最終的油耗增加量產(chǎn)生變化 。

從原理上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)工作時(shí)，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體后排出。在這一過(guò)程中，開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升100轉(zhuǎn)左右，以此增加進(jìn)氣量，噴油也隨之增多，混合氣濃度加大，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升 。

從理論層面計(jì)算，怠速開(kāi)空調(diào)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速燃油消耗率約350克/千瓦時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)功耗約1千瓦，怠速一小時(shí)驅(qū)動(dòng)空調(diào)多消耗350克汽油（0.5升），瞬時(shí)油耗提高0.5升/小時(shí)。行駛中開(kāi)空調(diào)，假設(shè)一輛2.0排量的A級(jí)車(chē)以60公里/小時(shí)勻速行駛，燃油消耗率約260克/千瓦時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)功耗約2.5千瓦，勻速行駛1小時(shí)空調(diào)額外消耗燃油量650克，行駛里程60公里，換算百公里油耗提升1.55升/百公里。不過(guò)，這一算法只能作為參考，實(shí)際車(chē)速波動(dòng)、加減速、空調(diào)溫度和風(fēng)量設(shè)定等情況，會(huì)使實(shí)際油耗低于計(jì)算結(jié)果。

不同車(chē)型和車(chē)況的家用車(chē)空擋開(kāi)空調(diào)每小時(shí)油耗基本在1L到3L之間。此外，普通家用車(chē)開(kāi)空調(diào)與不開(kāi)空調(diào)油耗增量大多在1.5個(gè)油左右，最小約1個(gè)油，最大不超2個(gè)油。由此可見(jiàn)，空檔開(kāi)空調(diào)的油耗增加量存在多種影響因素，數(shù)值并不固定。在日常用車(chē)時(shí)，車(chē)主可以采取一些措施來(lái)降低空調(diào)對(duì)油耗的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）