手動(dòng)一體的車(chē)使用手動(dòng)擋，需先將擋位切換至手動(dòng)模式（如 M 擋），之后通過(guò)換擋撥桿或撥片進(jìn)行擋位加減。手自一體車(chē)切換手動(dòng)擋的方式多樣，M 擋位切換時(shí)無(wú)需踩剎車(chē)或松油門(mén)；部分車(chē)型還能用換擋撥片，不同車(chē)型使用條件有別。在超車(chē)、上下坡等場(chǎng)景，手動(dòng)擋能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，例如超車(chē)時(shí)換入手動(dòng)擋猛踩油門(mén)可迅速提速，下坡掛入低速擋能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，不同場(chǎng)景下手動(dòng)擋的運(yùn)用各有妙處。

在超車(chē)場(chǎng)景時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有大型車(chē)輛需要快速超越時(shí)，直接將擋位切換至手動(dòng)模式，無(wú)需踩剎車(chē)，接著猛踩油門(mén)，車(chē)輛的響應(yīng)速度很快，能迅速提升車(chē)速完成超車(chē)動(dòng)作，這種駕駛體驗(yàn)絲毫不遜色于傳統(tǒng)手動(dòng)擋車(chē)型。

遇到下坡路段，手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)更為明顯。開(kāi)啟手動(dòng)模式后，向后撥擋把降入低速擋，此時(shí)可充分借助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)降低車(chē)速。像下地庫(kù)這種場(chǎng)景，使用手動(dòng)模式甚至都不用頻繁踩剎車(chē)，車(chē)輛就能平穩(wěn)下行。到達(dá)坡底時(shí)，可根據(jù)情況迅速加擋或者換回自動(dòng)模式，輕松恢復(fù)正常駕駛。

高速行車(chē)過(guò)程中，手動(dòng)模式同樣能帶來(lái)驚喜。不僅提速比自動(dòng)擋更快捷，而且在需要急剎車(chē)時(shí)，在踩剎車(chē)踏板的同時(shí)，迅速向后連續(xù)撥擋把，讓車(chē)輛強(qiáng)制降入低速擋，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的減速效果，使車(chē)輛能更快地減速。

過(guò)彎道時(shí)，手動(dòng)擋也能展現(xiàn)獨(dú)特魅力。入彎前減擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，過(guò)彎時(shí)車(chē)輛因強(qiáng)制降擋發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)維持高轉(zhuǎn)速，能保持車(chē)身穩(wěn)定，出彎后就可迅速拉高速度，駕駛過(guò)程更加流暢。

總之，手自一體車(chē)的手動(dòng)擋模式為駕駛者帶來(lái)了更多駕駛樂(lè)趣和場(chǎng)景適應(yīng)性。不同場(chǎng)景下合理運(yùn)用手動(dòng)擋，能讓駕駛過(guò)程更加隨心、高效，同時(shí)還能更好地發(fā)揮車(chē)輛的性能優(yōu)勢(shì)，提升行車(chē)安全性和舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）