機械增壓的原理是利用發(fā)動機自身動力驅(qū)動渦輪增壓器，增加發(fā)動機進(jìn)氣量，提升動力輸出。具體而言，機械增壓器通過皮帶與發(fā)動機曲軸皮帶盤相連，借引擎轉(zhuǎn)速帶動內(nèi)部葉片旋轉(zhuǎn)，將增壓空氣送入進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣壓力增加，擠入燃燒室的空氣增多，噴油量也相應(yīng)增加，引擎能量得以增強。這種方式能讓機械增壓在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時就開始工作，提升動力輸出平順性 。

與渦輪增壓依賴排出的廢氣推動渦輪旋轉(zhuǎn)不同，機械增壓直接由發(fā)動機運轉(zhuǎn)來實現(xiàn)增壓。其核心在于通過曲軸皮帶輪驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，這種驅(qū)動模式使得它不需要等待廢氣積累來啟動增壓過程，所以能夠在發(fā)動機啟動的瞬間就為進(jìn)氣提供額外壓力。

機械增壓主要有離心式、魯茲式和螺旋式這三種類型 。離心式機械增壓依靠發(fā)動機的皮帶帶動，利用離心力對空氣進(jìn)行加壓，讓空氣在離心力的作用下被快速甩向周邊，實現(xiàn)空氣的壓縮；魯茲式機械增壓器在美式肌肉車文化中頗受歡迎，不過在我國市場相對少見，它是將空氣吸入增壓器內(nèi)部，通過特定結(jié)構(gòu)實現(xiàn)空氣的壓縮后再送到進(jìn)氣歧管；螺旋式機械增壓器則是在空氣被吸入時，利用螺旋狀葉片將空氣強壓入進(jìn)氣歧管內(nèi)，獨特的螺旋葉片設(shè)計能強力壓縮空氣。

值得一提的是，機械增壓器雖然增加了進(jìn)氣壓力，提升了發(fā)動機性能，但由于它是由發(fā)動機直接驅(qū)動，在增壓的同時也會消耗一部分發(fā)動機的動力，所以增壓效率通常不算高。不過它最大的優(yōu)點就是沒有渦輪遲滯現(xiàn)象，在低轉(zhuǎn)速下就能有明顯的增壓效果，動力輸出呈線性增長，能給駕駛者帶來較為平穩(wěn)的加速體驗。

機械增壓通過獨特的工作方式，利用發(fā)動機自身動力實現(xiàn)進(jìn)氣增壓，雖有其自身特點與局限，但為汽車動力提升提供了一種穩(wěn)定且低轉(zhuǎn)速高效的解決方案，在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）