機(jī)械增壓的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，提升動(dòng)力輸出。具體而言，機(jī)械增壓器通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤相連，借引擎轉(zhuǎn)速帶動(dòng)內(nèi)部葉片旋轉(zhuǎn)，將增壓空氣送入進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣壓力增加，擠入燃燒室的空氣增多，噴油量也相應(yīng)增加，引擎能量得以增強(qiáng)。這種方式能讓機(jī)械增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就開始工作，提升動(dòng)力輸出平順性 。

與渦輪增壓依賴排出的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)不同，機(jī)械增壓直接由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)增壓。其核心在于通過曲軸皮帶輪驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，這種驅(qū)動(dòng)模式使得它不需要等待廢氣積累來啟動(dòng)增壓過程，所以能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間就為進(jìn)氣提供額外壓力。

機(jī)械增壓主要有離心式、魯茲式和螺旋式這三種類型 。離心式機(jī)械增壓依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶帶動(dòng)，利用離心力對(duì)空氣進(jìn)行加壓，讓空氣在離心力的作用下被快速甩向周邊，實(shí)現(xiàn)空氣的壓縮；魯茲式機(jī)械增壓器在美式肌肉車文化中頗受歡迎，不過在我國市場(chǎng)相對(duì)少見，它是將空氣吸入增壓器內(nèi)部，通過特定結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空氣的壓縮后再送到進(jìn)氣歧管；螺旋式機(jī)械增壓器則是在空氣被吸入時(shí)，利用螺旋狀葉片將空氣強(qiáng)壓入進(jìn)氣歧管內(nèi)，獨(dú)特的螺旋葉片設(shè)計(jì)能強(qiáng)力壓縮空氣。

值得一提的是，機(jī)械增壓器雖然增加了進(jìn)氣壓力，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但由于它是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，在增壓的同時(shí)也會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以增壓效率通常不算高。不過它最大的優(yōu)點(diǎn)就是沒有渦輪遲滯現(xiàn)象，在低轉(zhuǎn)速下就能有明顯的增壓效果，動(dòng)力輸出呈線性增長(zhǎng)，能給駕駛者帶來較為平穩(wěn)的加速體驗(yàn)。

機(jī)械增壓通過獨(dú)特的工作方式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓，雖有其自身特點(diǎn)與局限，但為汽車動(dòng)力提升提供了一種穩(wěn)定且低轉(zhuǎn)速高效的解決方案，在汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）