調(diào)整絞牙避震需多方面精細(xì)操作。先將軟硬設(shè)定調(diào)至最硬后駕駛感受，過(guò)硬則往軟調(diào)節(jié)一到兩格找舒適點(diǎn)；接著對(duì)壓縮和回彈雙向可調(diào)從最硬設(shè)定路試；最后在安全前提下快速過(guò)彎，依側(cè)傾幅度調(diào)整回彈阻尼，太軟則加兩至三格，接近極限就回調(diào)一至兩格。每個(gè)駕駛員習(xí)慣與車(chē)輛特性有別，兼顧舒適與性能，耐心調(diào)整，方能收獲良好駕駛體驗(yàn)。

在將軟硬設(shè)定調(diào)整至最硬并駕駛車(chē)輛上路感受后，若覺(jué)得避震過(guò)硬，就要朝著軟的方向每次調(diào)節(jié)一到兩格。這個(gè)過(guò)程需要細(xì)心感受，因?yàn)槊恳淮蔚恼{(diào)節(jié)都會(huì)帶來(lái)不同的駕駛感受，直到尋找到那個(gè)讓自己覺(jué)得舒適的平衡點(diǎn)。畢竟，每個(gè)人對(duì)于舒適度的定義是不同的，這一步驟是為后續(xù)更精細(xì)的調(diào)整奠定基礎(chǔ)。

接著，針對(duì)壓縮和回彈雙向可調(diào)功能進(jìn)行操作。同樣從最硬的設(shè)定開(kāi)啟路試之旅，在行駛過(guò)程中，密切留意車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。車(chē)輛在過(guò)彎、經(jīng)過(guò)顛簸路面等不同場(chǎng)景下，避震的壓縮和回彈情況都需要關(guān)注。通過(guò)不斷微調(diào)，讓避震在壓縮和回彈方面達(dá)到一個(gè)能適應(yīng)多種路況，又能保證車(chē)輛穩(wěn)定和舒適的狀態(tài)。

最后是回彈阻尼的調(diào)整，這一步至關(guān)重要。在確保安全的道路條件下，適當(dāng)加快車(chē)速過(guò)彎，仔細(xì)感受車(chē)輛的側(cè)傾幅度。一開(kāi)始將阻尼設(shè)置在最軟的位置，若過(guò)彎時(shí)側(cè)傾過(guò)大，就往上增加兩至三格。但當(dāng)調(diào)整接近極限時(shí)，為了避免避震過(guò)于緊繃影響舒適性和操控性，需要往回調(diào)一至兩格。

總之，調(diào)整絞牙避震是一個(gè)需要耐心和細(xì)心的過(guò)程。要綜合考慮駕駛習(xí)慣、車(chē)輛特性以及不同路況等多種因素，通過(guò)逐步的調(diào)整和感受，讓絞牙避震達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，為駕駛者帶來(lái)舒適又安全的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）