轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱，以及多種不同類型轉(zhuǎn)向器各自對應的核心部件等組成。轉(zhuǎn)向器作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心組件，不僅有放大駕駛員操控力并改變力方向的重要功能，其組成部分也因類型不同而有差異。常見類型如齒輪齒條式，由小齒輪和齒條構(gòu)成；蝸桿曲柄指銷式以蝸桿和曲柄銷為關(guān)鍵；循環(huán)球式則涵蓋機械和液壓部分。不同助力形式下的轉(zhuǎn)向器組成也各有特點 。

機械式轉(zhuǎn)向器，沒有助力裝置，完全依靠駕駛員的力量來操作轉(zhuǎn)向。它包含多種結(jié)構(gòu)形式，像齒輪齒條式，其核心就是那一對緊密咬合的小齒輪和齒條，這種結(jié)構(gòu)簡單直接，能精準地將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的動作轉(zhuǎn)化為齒條的直線運動，實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向；循環(huán)球式的機械部分較為復雜，殼體、側(cè)蓋、上蓋、下蓋等構(gòu)成了它的基本框架，循環(huán)球螺桿、齒條螺母等相互配合，通過鋼球的循環(huán)滾動來傳遞轉(zhuǎn)向力，這種設計能讓轉(zhuǎn)向操作更加平順、省力；蝸桿曲柄指銷式則是以蝸桿作為主動件，曲柄銷作為從動件，巧妙地將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為擺動，從而控制車輛轉(zhuǎn)向。

動力式轉(zhuǎn)向器則借助外部力量來輔助駕駛員操作，讓轉(zhuǎn)向更加輕松。根據(jù)傳能介質(zhì)不同，分為氣壓式和液壓式。氣壓式利用壓縮空氣來提供助力，但由于其助力效果相對有限，如今應用并不廣泛。液壓式是目前比較常見的，在現(xiàn)代汽車中，轉(zhuǎn)向器常采用全液壓設計，通過液壓管或軟管傳遞力，能提供較為強大且穩(wěn)定的助力，使駕駛員在駕駛過程中即使面對復雜路況，也能輕松轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

總之，轉(zhuǎn)向器的組成豐富多樣，不同的部件和結(jié)構(gòu)設計，都是為了更好地實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，為駕駛者帶來不同的駕駛體驗。無論是簡單直接的機械式，還是助力強大的動力式，它們都在汽車行駛過程中發(fā)揮著不可替代的重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）