自適應巡航通常包含車道保持功能。自適應巡航作為智能化自動控制系統(tǒng)，能依據(jù)車距傳感器反饋信號判斷道路情況、控制行駛狀態(tài)。在車輛行駛時，它可根據(jù)前方有無車輛調(diào)整車速，保持安全車距。而車道保持功能則依靠車輛前部雷達掃描地面分道線，確保車輛處于車道內(nèi)不偏移。不過，自適應巡航不具備拐彎能力，對路面障礙物識別有限，使用時駕駛員仍需保持警覺 。

以保時捷卡宴為例，升級ACC自適應巡航時，若原車不帶360全景，需多加360全景電腦，且不安裝就無法使用ACC自適應巡航，同時還能順帶刷出車道保持功能。它是根據(jù)前擋風玻璃上的單眼攝像機識別馬路上的標識線來進行判斷，從而讓車輛盡量保持在車道中央行駛。

再如新蒙迪歐，車頭下方進氣隔柵右邊的微波雷達負責判斷與前車車距，儀表盤左側發(fā)動機轉速表內(nèi)可顯示車輛輔助駕駛功能，通過多功能方向盤能輕松開啟或更改設置。在定速巡航菜單里，車主可以選擇巡航模式，車道保持系統(tǒng)也有三個模式供駕駛者按需挑選。

當車速大于25km/h時，自適應巡航控制系統(tǒng)便會啟動，駕駛員還能人工控制預定車速。并且該系統(tǒng)在“停車/起步”功能上不斷發(fā)展，能在低車速下與前車保持設定距離范圍，前車起步后也會提醒駕駛員操作。

不過，即便自適應巡航通常包含車道保持功能，我們也不能掉以輕心。它畢竟只是輔助系統(tǒng)，在實際駕駛過程中，比如遇到施工區(qū)域的錐形交通路標等特殊情況，其對路面障礙物的識別能力有限。所以，駕駛者在使用這些輔助系統(tǒng)時，一定要時刻保持高度警覺，隨時準備對車輛進行有效控制，切不可因為有了這些功能就放松了對路況的觀察和對車輛的操控，安全駕駛始終是重中之重。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）