寶馬 X6 和寶馬 X6M 的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)調(diào)教以及輪胎制動(dòng)系統(tǒng)上。動(dòng)力方面，X6M 搭載 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 575 馬力，零百加速 4.2 秒；X6 則采用 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 245 馬力，零百加速 7.4 秒。四驅(qū)調(diào)教上，X6M 更偏向后輪驅(qū)動(dòng)，X6 更注重穩(wěn)定性和操控性。輪胎制動(dòng)系統(tǒng)方面，兩者的輪胎規(guī)格和制動(dòng)配置也有所不同。這些差異造就了兩款車不同的駕駛風(fēng)格與體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，X6M搭載的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一頭猛獸，蘊(yùn)藏著巨大的能量。575馬力的最大功率，讓它在加速時(shí)能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁的推背感，零百加速僅4.2秒，瞬間就能將速度提升起來，在賽道上盡情馳騁也不在話下。而X6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，雖然相對沒那么激進(jìn)，但對于日常城市通行以及追求平穩(wěn)駕駛的人來說，完全能夠滿足需求，7.4秒的零百加速也能帶來一定的駕駛樂趣。

四驅(qū)調(diào)教方面，X6M的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)常規(guī)模式下前后扭矩分配比率是20:80 ，使得車輛在過彎等操作時(shí)更具靈活性，展現(xiàn)出后驅(qū)車型的操控魅力，駕駛者可以更輕松地做出一些漂亮的駕駛動(dòng)作。X6的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)常規(guī)模式下前后扭矩分配比率是40:60，這種設(shè)定讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，無論是在濕滑路面還是高速行駛時(shí)，都能給駕駛者帶來安心的操控體驗(yàn)。

輪胎制動(dòng)系統(tǒng)上，X6M車型前后輪胎規(guī)格分別為285/35 - R21和325/30 - R21，米其林Pilot - Super - Sport輪胎提供了出色的抓地力，前6后4活塞卡鉗和打孔通風(fēng)制動(dòng)盤，能保證車輛在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，及時(shí)有效地制動(dòng)。普通版X6輪胎規(guī)格為275/40 - R20和315/35 - R20，在抓地力和制動(dòng)性能上相對X6M稍遜一籌，但也完全能滿足正常駕駛的需求。

綜上所述，寶馬X6和寶馬X6M在多個(gè)方面存在明顯差異。X6M動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性極致，適合追求速度與激情的駕駛者；而X6則憑借穩(wěn)定的性能和舒適的駕駛感受，成為日常出行的不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）