柴油機(jī)超速主要源于噴油泵調(diào)速器自身故障以及外界因素影響兩方面原因。噴油泵調(diào)速器故障會(huì)使其失去正常調(diào)速功能，像出現(xiàn)卡滯、松曠等狀況，無(wú)法有效調(diào)控供油量，導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控。而外界因素則是在調(diào)速器正常時(shí)，額外油料進(jìn)入汽缸參與燃燒，改變了柴油機(jī)的調(diào)速特性，讓轉(zhuǎn)速異常升高。這兩方面因素共同作用，成為柴油機(jī)超速的常見原因 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)噴油泵調(diào)速器自身故障這一方面。調(diào)速器內(nèi)部的精密部件眾多，長(zhǎng)期使用或者缺乏良好的保養(yǎng)維護(hù)，就容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。比如一些關(guān)鍵的傳動(dòng)部件，在長(zhǎng)期的摩擦與震動(dòng)之下，可能會(huì)因?yàn)槟p而間隙增大，進(jìn)而出現(xiàn)松曠。一旦調(diào)速器出現(xiàn)卡滯或松曠，它對(duì)噴油量的精準(zhǔn)控制就會(huì)失效。在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，該減少供油量的時(shí)候卻無(wú)法及時(shí)調(diào)整，過(guò)多的燃油進(jìn)入燃燒室，使得燃燒過(guò)于劇烈，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速也就不受控制地飆升起來(lái)。

再談?wù)勍饨缫蛩氐挠绊?。在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了某些異常情況，就可能導(dǎo)致額外的油料進(jìn)入汽缸。例如燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油流通不暢，使得部分燃油在壓力作用下，繞過(guò)正常的噴油控制環(huán)節(jié)，直接進(jìn)入汽缸參與燃燒。又或者是噴油嘴出現(xiàn)了故障，噴油的時(shí)間和噴油量失去精準(zhǔn)控制，不該噴油的時(shí)候噴油，或者噴油量過(guò)大，這些額外進(jìn)入汽缸的燃油就會(huì)讓柴油機(jī)的調(diào)速特性發(fā)生改變，轉(zhuǎn)速迅速升高。

總之，柴油機(jī)超速是一個(gè)需要謹(jǐn)慎對(duì)待的問(wèn)題。無(wú)論是噴油泵調(diào)速器自身故障，還是外界因素導(dǎo)致額外燃油進(jìn)入汽缸，都可能引發(fā)危險(xiǎn)。所以，日常要注重對(duì)柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，定期檢查調(diào)速器等關(guān)鍵部件的狀態(tài)，及時(shí)排查燃油系統(tǒng)的隱患，確保柴油機(jī)能夠穩(wěn)定、安全地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）