現(xiàn)代車上的econ是節(jié)能模式功能。按下這個(gè)按鈕，車輛便進(jìn)入節(jié)能模式，在此模式下，汽車會(huì)降低油門踏板靈敏度，讓變速箱更積極升擋，以此降低燃油消耗。同時(shí)，ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)按最低油耗模式執(zhí)行駕駛員意圖，空調(diào)也處于節(jié)能狀態(tài)。不過，在車速超120km/h、處于怠速停車、N檔、P檔、手動(dòng)模式或爬坡等特定情況時(shí)，該模式無(wú)法工作 。

在節(jié)能模式下，車輛的駕駛感受也會(huì)發(fā)生明顯變化。由于油門踏板靈敏度降低，駕駛員踩下油門時(shí)，車輛的加速響應(yīng)不再像普通模式那樣迅猛，加速過程變得更加平穩(wěn)、緩和。這雖然在一定程度上犧牲了動(dòng)力的爆發(fā)性，但卻有助于減少不必要的燃油浪費(fèi)。變速箱更積極地升擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較低的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步降低了燃油的消耗。

當(dāng)深踩油門時(shí)，ECON系統(tǒng)會(huì)巧妙地控制進(jìn)氣門，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出較大動(dòng)力的同時(shí)，依然能保持平穩(wěn)運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。而且，空調(diào)系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，調(diào)整為更節(jié)能的模式，減少了電力系統(tǒng)的負(fù)荷，間接為整車的節(jié)能做出貢獻(xiàn)。

此外，不同車型對(duì)于Econ模式的設(shè)定可能會(huì)存在細(xì)微差異。一些現(xiàn)代車可能會(huì)有多個(gè)Econ模式選項(xiàng)，讓駕駛者可以根據(jù)自己的需求和駕駛場(chǎng)景進(jìn)行選擇。部分車輛的Econ模式甚至可能自動(dòng)啟動(dòng)，為車主提供更便捷的節(jié)能體驗(yàn)。

總之，現(xiàn)代車上的Econ節(jié)能模式為車主提供了一種環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的駕駛選擇。它在日常城市行駛、長(zhǎng)途駕駛等場(chǎng)景中，能夠有效地降低燃油消耗，減少尾氣排放。盡管在某些特定情況下該模式無(wú)法發(fā)揮作用，但合理運(yùn)用Econ模式，無(wú)疑能在節(jié)省燃油成本的同時(shí)，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）