打排氣制動時出現(xiàn)排氣排油現(xiàn)象，原因眾多。這可能是氣缸墊損壞，使氣體泄漏并為機油提供通路；氣門密封不嚴(yán)、氣門與導(dǎo)管間隙過大，讓氣體和機油從氣門處泄漏；活塞環(huán)問題，如張力不足或裝反，導(dǎo)致機油從活塞環(huán)處泄漏；新修發(fā)動機未磨合好，活塞與缸壁間隙大且長時間低溫，引發(fā)竄油；低速著火時間長、連桿瓦間隙大，使飛濺機油被吸進燃燒室；噴油壓力過低，也會致使機油被吸進燃燒室。

氣缸墊一旦損壞，就如同房屋的防水層破裂，原本該在各自通道內(nèi)流動的氣體和機油，便有了不正常的通路，從而出現(xiàn)排氣排油現(xiàn)象。氣門密封不嚴(yán)的狀況，就像是門沒關(guān)緊，氣體和機油就會趁虛從氣門處泄漏出來。而氣門與導(dǎo)管間隙過大，就好比管道之間有了過大的縫隙，機油便順著這些縫隙找到了排出的機會。

活塞環(huán)起著阻擋機油的關(guān)鍵作用，要是它張力不足或者安裝反了，就無法有效地阻止機油的流動，機油便會從活塞環(huán)處泄漏，出現(xiàn)排氣排油。新修的發(fā)動機，各部件之間還需要一段“磨合”期，如同新鞋需要穿一段時間才能合腳。如果活塞與缸壁間隙較大，且長時間達不到適宜溫度，機油就容易“溜”進燃燒室，導(dǎo)致排氣排油。

低速著火時間過長，發(fā)動機升溫緩慢，連桿瓦間隙大，飛濺的機油在缸壁增多，就像水花濺到不該去的地方，這些機油很容易被吸進燃燒室。噴油壓力過低，不管是噴油泵還是噴油器壓力不足，都可能引發(fā)機油被吸進燃燒室，進而出現(xiàn)排氣排油的情況。

總之，打排氣制動時出現(xiàn)排氣排油現(xiàn)象是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主應(yīng)重視車輛的日常檢查與維護，定期對車輛進行保養(yǎng)，及時排查問題，讓車輛保持良好的運行狀態(tài)，減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，保障行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）