無級(jí)變速車與傳統(tǒng)變速箱在結(jié)構(gòu)、工作原理、性能及駕駛體驗(yàn)等方面均有明顯區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，無級(jí)變速車靠兩組變速輪盤和傳動(dòng)帶，簡潔緊湊，傳統(tǒng)變速箱的手動(dòng)、自動(dòng)等類型結(jié)構(gòu)復(fù)雜；工作原理方面，前者能連續(xù)變傳動(dòng)比，后者各有不同換擋方式；性能上，無級(jí)變速車平順、省油但有局限，傳統(tǒng)變速箱各有優(yōu)劣；駕駛體驗(yàn)上，無級(jí)變速車平穩(wěn)無頓挫，傳統(tǒng)變速箱各有特點(diǎn)。

從結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步剖析，無級(jí)變速車的兩組變速輪盤與傳動(dòng)帶配合默契，這種簡潔的構(gòu)造不僅減少了零部件數(shù)量，還降低了故障發(fā)生的概率。而傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱內(nèi)，眾多齒輪相互咬合，駕駛者通過手動(dòng)操作換擋桿，讓不同齒輪組合工作，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。自動(dòng)變速箱則運(yùn)用行星齒輪組與液壓控制系統(tǒng)，通過復(fù)雜的油路和控制機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。雙離合變速箱更是有兩個(gè)離合器分別控制不同的齒輪組，結(jié)構(gòu)之復(fù)雜可見一斑。

工作原理上，無級(jí)變速車可在行駛過程中讓傳動(dòng)比連續(xù)、平滑地改變，發(fā)動(dòng)機(jī)能長時(shí)間維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱需要駕駛者依據(jù)車速和路況，手動(dòng)撥動(dòng)換擋桿來選擇合適擋位，對(duì)駕駛技術(shù)有一定要求。自動(dòng)變速箱由電腦精準(zhǔn)控制液壓系統(tǒng)，自動(dòng)判斷何時(shí)換擋，極大簡化了駕駛操作。雙離合變速箱則通過預(yù)先選擇好下一個(gè)擋位，在合適時(shí)機(jī)快速切換離合器，實(shí)現(xiàn)快速換擋。

性能層面，無級(jí)變速車的加速過程如行云流水般平順，在日常城市駕駛中能帶來愜意的體驗(yàn)，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，且由于結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)成本相對(duì)較低。然而，它所能承受的扭矩有限，在激烈駕駛或大負(fù)荷工作時(shí)會(huì)力不從心，響應(yīng)速度也稍顯遲緩。傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱能給予駕駛者十足的操控感，但頻繁換擋操作在擁堵路況下會(huì)讓駕駛變得疲憊。自動(dòng)變速箱操作簡便，換擋也較為平順，只是在油耗方面略遜一籌。雙離合變速箱換擋速度快，動(dòng)力傳輸高效，但較高的成本也讓部分消費(fèi)者望而卻步 。

總之，無級(jí)變速車與傳統(tǒng)變速箱各有千秋。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況等因素綜合考量，才能選出最適合自己的車型和變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）